这是一次不同寻常的航行，这是最后一次通过长江天然河道三峡坝区的商业航行。

　　10月31日下午，当“金山4号”水翼船通过长江三峡导流明渠后，这段“人造长江”便完成了长达5年的航运使命。在三峡临时船闸和翻坝转运共同承担一段时间航运重任后，过往三峡坝区的千帆，将从世界最大的三峡永久船闸通过。

　　急流如箭，船行如飞。只一分钟时间，“金山4号”便完成了从正在进行截流的三峡导流明渠上、下游戗堤之间的“一跳”。

　　这是具有历史意义的时刻。记者与128名旅客，有幸见证了将载人长江航运史册的这“一分钟”。

　　15时45分，“金山4号”劈波斩浪，逆流驶入正在进行导流明截流进占的下游龙口。在前面引导和护航的是长江三峡通航管理局“海巡31902"、“海巡31906"监督艇。

　　驾驶“金山4号”的是金山水翼公司总船长吴文喜。这位已在长江波峰浪尖上航行20年的船长，今年49岁，重庆奉节人。他说，1997年10月6日，三峡导流明渠正式通航时，是他亲驾“金山4号”第一个航过这条宽350米、长3600米的“人造长江”。弹指一挥间，5年后，又是他驾驶的船最后一个通过导流明渠。作为一个船员，这是三峡伟大工程对他的“偏爱”。

　　导流明渠11月6日就要截断而“功成身退”。已熟悉明渠航道的吴文喜不禁产生一种感怀之情：导流明渠第一大历史功劳是保持了千年江水的奔腾不息，第二大功劳是保证了长江航道的连续通畅。据了解，自1997年至今年9月份，明渠通过货运量6000多万吨，客运量达1353万人次。

　　江水奔腾，浪花飞卷。导流明渠右岸数百台大型运载车，不断地将一车车石料倾人江中。

　　“快看！孙子，快看!”53岁的谭晓荣用手指着江边，对两岁半的孙子说。谭晓荣祖籍重庆万州，嫁到新疆昌吉州已30多年。这次一人带着孙子是回老家探亲的。她很激动地告诉记者，原准备上午10点到葛洲坝坝头坐金山水翼船回老家，谁知火车晚了点，没赶上，就坐上了下午1时发班的“金山4号”。上船后才听说，自己坐的船将是最后一艘通过导流明渠的船只，自己和孙子竟成了“幸运旅客”，心里十分高兴。

　　也就是30多秒的时间，时速达60公里的高速水翼船已航行到导流明渠上、下两个截流戗堤之间。

　　记者看到一位老人透过船舱的玻璃，专注地看着截流堤上的截流进占。这是一位有着“特别背景和特殊使命”的旅客。他叫王祖来，是葛洲坝集团二公司已退休的老水电工人，脸上有着经历几十年水利风雨人特有的皱纹。他参加过葛洲坝、云南漫湾等10多项水利水电工程建设。

　　“老水电”有两个儿子，他听在“金山4号”上当轮机长的大儿子王兴志说这一趟是导流明渠“告别航”，于是就上了船。王祖来上船还有一个最重要的目的，那就是到秭归茅坪港下船后，到截流工地看看他的小儿子王健。驾驶美国“卡特77”运载车的王健，是葛洲坝集团六公司司机，正参加导流明渠的截流。

　　葛洲坝工程截流时，王祖来是车队队长。“龙口还有20多米宽时，一车车石头倾入江中，一眨眼就被冲走了。最后用钢丝绳串起四面体，才堵住龙”，王祖来说。这次来工地，他要给儿子说说截流应注意的事。

　　15时46分，“金山4号”驶出导流明渠上游只有80多米宽的截流龙口。14岁的姚家丽等5名学生，高兴得手舞足蹈地欢呼起来。男生刘建还弹起了自带的吉他：“弹起心爱的吉他，歌唱美丽的三峡。我们欢呼我们唱，大坝长高我长大。”

　　这几个学生是武汉光华自立学校初二年级的学生，有的家在巴东，有的家在奉节。因学生远近不同，学校实行上半月集中休息3天，月底休息4天。这几个学生这次是结伴回家的，没想碰上了这艘“幸运之舟”。

　　三峡工程建设10年了，他们是工程成长的见证人。船上工作人员为纪念这次具有特殊意义的航行，用一块大红绸布让旅客们签名留念。这群孩子抢着签下了自己见证历史的名字。

　　“金山4号”驶出导流明渠入口，顿时五彩气球放飞起来，正在截流的施工车和“金山4号”都拉响了汽笛，声震峡江两岸，有着5年航运史的三峡导流明渠从此永远封航。截流后，将在它上面崛起三峡工程的右岸大坝。

　　(来源：《宜昌日报》，作者：天好、钧庭、友谊、本军)