中新网10月8日电 卢浦大桥主桥拱最后一块拱肋，承载着无数建设者的辛勤汗水，承载着上海人民的殷殷期望，昨天就位安装。解放日报今日刊发通讯，盛赞卢浦大桥主桥拱的成功合龙。

　　上午10时05分，市长陈良宇宣布：卢浦大桥主桥拱合龙开始！红色信号弹直窜云霄，汽笛鸣响长空。长6米多、重达180吨的合龙段拱肋，在两台桔黄色拱上吊机的强大动力下，缓缓上移。已被起吊至主桥拱缺口处的这段拱肋，只要再上升4米，浦东、浦西两侧的拱肋就可实现高空“握手”。

　　此刻，时间似乎放缓了脚步。在百余施工人员的现场监控与操作之下，拱肋上移的步伐显得那样稳健。人群中不时发出兴奋的欢呼声。

　　10时13分，上海建工集团总裁徐征接到从拱肋顶端发出的信号后，激动地宣布：卢浦大桥主桥拱合龙就位。一道圆满的弧线正式形成！顿时，掌声四起，桥上数以万计的彩色气球同时腾空而起，欢呼声、鞭炮声响彻浦江上空。

　　最后一段拱肋吊装就位，还不代表主桥拱合龙施工完全结束。主桥总承包项目部副经理秦宝华告诉记者，在接下去的四至五天内，施工人员还得进行合龙段装配、合龙段焊接、高强螺栓施工和风撑安装、焊接等多道工序，牢牢地固定合龙段拱肋。

　　抬头望去，卢浦大桥主桥拱顶端已在百米高空。据介绍，合龙段钢拱肋朝浦西一端是焊接的，而朝浦东一端要用4952套高强螺栓来紧固。施工人员接下去将先对拱肋浦东栓接端实行临时定位，并等候合适的气温，对浦西一端实行现场焊接。由于气温每上升或下降1摄氏度，钢拱肋就会伸长或缩短1厘米左右，因此气温对接下来的施工而言，至关重要。技术人员已经分两次对整体钢拱肋结构进行了48小时的连续跟踪测量，牢牢掌握了温度对拱肋变形的影响程度。

　　据悉，合龙段加固的最佳作业环境将出现在气温20摄氏度左右的时候。等到浦西一端现场焊接完成后，施工人员再实施合龙段拱肋浦东端的正式栓接施工。

　　彩虹飞跨浦江两岸，卢浦大桥雄姿已现。可以想见，等到宽广平直的桥面正式建起，卢浦大桥喜迎八方来客的那一天，这里的场面还将愈发令人叹为观止！

　　卢浦大桥是上海“十五”期间开工建设的全钢结构特大型跨越黄浦江桥梁，是代表和体现上海最新桥梁科技和城市发展水平的重点工程。大桥全长3900米，其中主桥长750米、宽28.75米，采用全钢结构，是目前世界上跨度最长的钢拱桥。大桥总投资约22亿元，是上海“十五”期间第一批向社会招商的越江工程。

　　卢浦大桥主桥拱由27段箱型拱肋焊接而成，每段长各13.5米，重150吨至350吨不等，分别从两岸的三角区向对岸凌空延伸。承担主桥钢拱施工的上海建工集团在上海市政工程设计研究院和江南造船厂等单位的科研人员全力支持下，依靠科技攻关，严把吊装、定位、焊接、栓验、测量、调索等每道工序的质量关，克服了夏季持续高温和连续几次强台风袭击所带来的困难，昼夜奋战，终于按时完成了大桥项目公司下达的节点目标。

　　据介绍，卢浦大桥浦东、浦西的引桥目前已全部贯通。大桥合龙后，还将进行大桥桥面板以及水平拉索安装等一系列复杂施工，年底将实现主桥桥面贯通，明年上半年将建成通车。(张奕）