中新网香港7月27日消息：台北讯，负责台湾“华航”空难调查的台当局“飞航安全委员会”昨天证实，在“华航”失事班机后段四号至五号舱门位置发现可疑裂痕，而且与该飞机机尾曾修补的部位不同。“飞安会”不排除飞机断裂点在飞机的后段。

　　“飞安会执行长”戎凯表示，目前当局已将机身四号到五号门间的残骸列入调查重点，分别送往台当局的“中山科学研究院”、美国国家运输安全委员会(NTSB)及波音公司进行金属疲劳检测。

　　戎凯指出，从飞机残骸情况看，飞机后段四至五号舱门之间长达30米的部位发现裂痕，且非常破碎，不像机身前段残骸完整；而后段残骸距主残骸有一段距离，极可能就是高空解体后分成四大块时，其中唯一反方向的一组残骸，因此不排除飞机断裂点是在后段。

　　由于美国《华盛顿邮报》报道称调查人员已找到“华航”班机空中解体的具体事证，戎凯表示，一开始“飞安会”就知道该机尾部曾在22年前进行修补，并检查过维修记录；但从已经打捞上来的残骸看，机尾裂痕不像该报报道的那么长，而且也尚未证明是否金属疲劳所致。