吴庭锵：福建省对海峡两岸双向直航准备充分

　　在公路基础设施方面，该省已基本形成了由沿海的同三高速公路国道主干线(黑龙江同江至海南三亚)在福建境内的福鼎至诏安线、五条国道和十七条省道以及通往沿海港口、机场公路等组成的比较完善、快捷的高等级公路网。截至去年底，全省公路通车总里程达五万三千五百多公里，其中高等级公路达六千一百多公里，高速公路三百六十四公里。吴副厅长说，福建省交通厅计划在五年内建成“一纵两横”高速公路主骨架，总里程约一千三百公里，使福建省会福州到杭州、南昌、长沙、广州等省会城市的行车时间减少一半以上，为“三通”进一步打开经济腹地。

　　福建省在沿海地区已形成功能分工较为清晰的港口群，其中厦门、福州两港是全国重要的主枢纽港，国际集装箱吞吐量多年来居全国第六位和第十位。现在，全省已建成投产的码头泊位达三百四十个，其中万吨级上泊位四十二个，全省港口年综合通过能力货物七千四百多万吨、旅客五百九十多万人、国际集装箱一百四十三万标箱。目前，交通部已批准的对台一类口岸有福州、厦门、漳州、泉州、湄洲湾等港，其中，福建省重点在福州、厦门、湄洲港分别建设了对台客运码头，并竣工投产多年。

　　吴庭锵说，从一九八四年起，福建省交通厅积极组织专家、学者对海峡两岸海上双向直航与航务相关的技术操作问题进行了专题论证，从福建率先实现海峡两岸双向直航的优越条件及相关港口、船型、航线的选择等方面进行了深入调研，包括《台湾海峡定线与分道航行设计方案》、《通航船型选择及其经济效益评估》、《闽台两省主要港口的现状与选择》、《台湾海峡气象水文情况及其对船舶航行的影响》、《闽台通航使用高速客船探讨》等课题进行了经济与技术论证，提出了直航预案与有关建议。在此基础上，福建省交通厅又于一九九五年下半年立项组织专家学者就两岸海上双向直航的航政管理、直航船舶的检验发证、通航船舶的通讯、台湾海峡的海难搜救、海事处理、两岸海上直航的税费、直航的商务纠纷处理以及直航的海运经营多方面进行了研究论证，取得了有益成果。

　　此外，为保证海峡两岸海上直航船舶安全航行，祖国大陆相关海事部门还拆除了台湾海峡祖国大陆一侧的八座主要灯桩遮蔽并在福建的台山、牛山、镇海设立灯塔。同时，开放福建的海岸电台，准备随时为两岸直航船舶提供安全保障与业务沟通渠道。(完)