中新社格尔木六月二十八日电题：中国的环保铁路青藏线

　　　　　--目击青藏铁路建设之一

　　　　　　　中新社记者罗德惠殷春永

　　“珍惜高原生态，修建环保铁路”、“关爱野生动物，呵护每寸绿草”……青藏铁路格尔木至拉萨段开始铺轨之即，记者在采访青藏线时发现，此类宣传标语在青藏铁路建设工地随处可见。

　　青藏高原素有“世界屋脊”之称，既是中国和东南亚地区的“江河源”，又是世界山地生物物种一个重要的起源和分化中心。在这里修建铁路，环境保护与工程质量一样，成为世人关注的焦点。

　　青藏高原植被稀少，生态环境的保护首当其冲。在清水河特大桥施工工地，施工便道两侧都插上了小彩旗作为路界标志，严格划定施工范围和人员、车辆行走路线，以防止对施工范围之外区域的植被造成碾压和破坏。

　　据介绍，为了保护植被，施工单位在施工前还要先将工地内的草皮易地假植，待路基边坡成型后及时移植覆盖。同时，对砂石的开采，进行统一规划，严格管理，开挖的山体均在岩体裸露无植被地段。

　　青藏铁路穿越昆仑山与唐古拉山南北共有五百多公里的连续多年冻土带。为保护冻土环境，施工单位对部分地段采取以桥梁代替路基的措施。另外，还运用排水措施、先进的开挖工艺和季节的合理选择等方法，减少对冻土环境的破坏和扰动。

　　在青藏铁路沿线附近有众多的高原湖泊和沼泽型湿地，为了防止新的水土流失，针对不同情况，施工单位采取了生物、整治措施，以及路基坡面防护工程为主体的防护工程。

　　青藏高原还具有极为珍贵的独特的动物资源。铁道部第一勘察设计院早在工程设计时，就根据青藏铁路沿线野生动物的生活习性，设置了多处动物通道；针对无法或不需设置通道的地段，施工单位也主动为它们放行。例如，六月二十一日，为了让千余只临产的藏羚羊通过青藏铁路五道梁建设工地，前往可可西里产仔，负责该段施工的中铁十二局、中铁十四局毅然决定暂停部分施工，为藏羚羊让道。

　　记者在采访时了解到，负责青藏铁路第六、十一标段建设的中铁十二局，对采石场、桥梁涵洞、临时工程、施工营地、机械车辆等环节的施工，制定了简明易懂的环保五十三个“不准”，以使全体施工人员掌握环境保护的基本要求。

　　据悉，青藏铁路建设总指挥部自始就把环境保护与工程质量并列为头等大事来抓，在中国铁路建设史上，首次建立了环境保护监理制度，由环保监理对全线环保进行监控，拟把青藏铁路建成一流的铁路。(完)