中新网北京6月18日消息：台湾当局绞尽脑汁发展其空军，虽花费巨大代价，但实际效果却远没有当局预想的那么好。《国防报》今日刊文，披露台当局购置F-16战机发展空军的实际情形，并指出，“以武拒统”不是为台湾谋出路，而是少数“台独”分子的“心结”，而且是骗人骗己的一场梦。

　　美国总统老布什在1992年批准出售150架F-16战机给台湾，总价值58亿美元，每架单价近4000万美元。1996年7月F-16开始在美国交机，2000年交运完毕。该批战机从签约、采购、换装、培训到担负战备，经历9年时间。

　　由于向美采购F-1 6的计划代号为“凤凰计划”，故台空军一般称F-16为“凤凰机”，空勤与地勤人员的训练则以“凤凰”作为代号。

　　文章说，为使F-16尽早成军，台制定了一套耗费巨大的培训计划。在训练中，台军损失了4架F-16战机和多名飞行员。F-16的许多演练科目都是过去没做过的，飞行员的压力和危险都很大。不少F-16的飞行员抱怨，飞机剧烈的动作让他们身体受不了。

　　文章指出，虽然台湾当局声称F-16两个联队的成军已使台进入空防战力高峰，其实，这不过是自吹自擂而已。这些装备并未使台军方高兴起来，甚至使台空军战斗力大打折扣。

　　文章说，台在F-16成为二流战机时才能订购，等交货时F-16自然也就沦为三流战机，且故障率极高。美F-16战机于1972年研制，1974年试飞成功，1978年正式交付美空军使用，最初是按廉价战机设计。台湾当局购买军火受到诸多限制，因此，西方军火商便利用这一弱点大敲竹杠。台所购F-16单价近4000万美元，高于美军采购价30%，价格高且质量差。美生产的F-16分为A、B、C、D和N五个型号，A型和B型是最旧的两种型号，美空军装备的绝大多数都是更加先进的C、D和N三种型号，而卖给台湾的恰恰是最旧的A、B型。美售台的F-16中还有相当一部分是经过翻新的飞机。不仅如此，F-16设计中也存在着严重缺陷。其线路稍有问题就很容易发生短路现象，以致发动机失去推力而使飞机失控。

　　由于台当局急于使F-16成军，目前有半数以上的飞行员还未经过完全训练，不能胜任飞行作战任务。同时，飞行员素质下降，流失严重。近年来，台空军飞行员的整体素质呈下降趋势。由于台空军各联队航空医官严重不足，使飞行员体检大多流于形式，许多飞行员体质已经不符合空勤要求。此外，由于台空军飞行员的薪金低于民航，空军飞行员流失严重。

　　文章又指出，台湾岛和台湾海峡在每年11月至次年2月常刮东北季风，对注重低空飞行的F-16来说相当不利，飞行危险性相当高。同时，台湾岛是著名的多雾区。大雾会模糊飞行员的视线并干扰视觉，给飞行员目测定位造成困难，甚至看不到机场标记，对飞机起降造成不小的麻烦。此外，台湾一年四季都有雷暴出现。雷暴对飞机的威胁极为严重，有时甚至会使飞机被迫停止飞行。

　　就这样，曾经被认为是台湾空军“宝贝疙瘩”的F-16花费了巨大的代价，到头来不但没有像台湾某些政客吹嘘的那样成为台湾空中力量的“倍增器”，相反却成了食之无味的“鸡肋”。

　　文章最后指出，由于这些真相不断被媒体披露，“台独”势力多年来苦心编织的“以武拒统”之梦失去了诱人的光环。越来越多的人开始认识到，“以武拒统”不是为台湾谋出路，而是少数“台独”分子的“心结”，是骗人骗己的一场梦，它带给台湾的只能是灾害。(李刚)