中新社武汉十一月九日电题：中国入世车市不“跳水”——神龙汽车公司总经理刘卫东谈中国车市

　　中新社记者柳俊武

　　中国入世在即，在未来三、五年内，国内轿车市场的价格走势是循序渐进，还是一步到位与国际接轨？中国东风汽车公司副总经理、神龙汽车公司总经理刘卫东日前接受了本社记者的专访。

　　刘卫东说，近年来，私家车市场是中国轿车市场增长最快的。各厂家纷纷把产品开发的重点向私家车市场倾斜和转移，增多市场份额，在为消费者提供更多、更优产品选择和更周到、更满意的服务的同时，市场竞争的压力、挑战和风险也越来越大，形势更加严峻。

　　刘卫东说，当前私家车市呈现相对低迷的现象，主要原因是，加入WTO在即，消费者期待价格下调，尤其是目前国内主导轿车产品有一个较大的降价、让利空间，持币观望所致；同时也有市场对国家宏观消费政策的衔接、消化和适应滞后的因素。

　　他认为，加入WTO后，中国轿车市场价格走势总体上是循序渐进，高档轿车的价格将呈现大幅下降的趋势，价位在人民币十万元左右的中档轿车会以更加周到的服务，性能更优的品牌形象成为车市主流。价格虽低但质量、性能、服务不好的产品将遭无情淘汰。

　　他表示，加入WTO后，轿车市场的主导产品的价格不会象少数消费者所期望的那样“一旦入世，车价肯定跳水”，主要是因为：

　　——一是生产主导型向市场主导型转变，买方市场的消费格局早已形成，生产经营方式的深刻变革，促使厂家以销定产，库存量将大大降低。

　　——二是社会消费心理更加理智、成熟。消费者由简单的追求价格低廉转向注重产品的综合性能价格比、品牌形象、完善服务、文化品味等多元因素，因此，价格低廉不是市场的唯一选择；

　　——三是生产厂家的各种成本费用的摊消会逐步降低，最终要让利于消费者，与国际价格接轨，但这个过程不会一步到位。

　　——四是中国加入WTO后，汽车工业尤其是轿车工业是一个幼稚产业，根据WTO规则有五年的保护期，五年内平均每年降幅也仅在百分之五左右，而不是戏剧性的大降价。

　　刘卫东说，把加入WTO对汽车工业的影响，简单的理解为轿车的大降价是消极片面的。不打价格战，是神龙公司近年来的经验总结，也将是长期坚持的营销策略。

　　刘卫东强调，入世在即对国内轿车市场冲击最大的是：新产品开发、完善的售后服务网络体系及营销理念。为此，神龙公司将抓住机遇，迎接挑战，让神龙轿车更上层楼。(完)