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　　民航机能否飞越大陆空域的申请案，航空公司急如星火；立法院通过了决议，但交通部、陆委会互踢了几天皮球，没答案就是没答案。

　　飞越大陆的问题事实上再单纯不过。涉及陆委会的部分只有两岸人民关系条例第二十八条的解释：“航行‘至’大陆地区”究竟包不包括飞越？陆委会连这一点都不愿明确解释，还倒打一耙的“希望大陆与我们共同协商”，飞越大陆一时间彷佛成了我方的筹码、是大陆业者的利益，这真是匪夷所思的角色错乱。

　　事实上，陆委会大可以把飞越空域的“第一航权”和包括起降、延伸的第三、四、五航权分割处理；因为后者必须经由政府谈判，但前者依国际惯例只要业者向大陆方面申请，对方同意就放行。这样一来，因为依的是“惯例”，无损尊严，业者也得到了实质利益。这种双赢的局，政府究竟顾虑什幺？

　　同时，经大陆飞欧洲固然节省不少成本，如果政府不准，至少业者没有损失；但十一月一号大陆就要接手三亚飞航情报区，届时现行的东南亚航线势必要再绕道──政府就算不能“兴利”，至少也该避免再增加业者的负担。

　　碰上政治，就算是长荣，也得低头。尽管国际有惯例，民进党政府照样自创一例；任何事不到吸干“政治价值”，绝不轻易放行。这种“权力流失恐惧症”，如何能解？“政治正确”凌驾一切的决策心态，如何奢谈提升竞争力？

　　台湾《联合报》2001年10月24日；作者：李志德；原题《事事政治化 奢谈竞争力》