中新网北京4月5日消息：英国《珍氏防务周刊》电子战航空器资深编辑斯特利指出﹐虽然美国官方反复说“主权豁免”﹐但是从军事上说﹐对军用飞行器的登机检查是早已有之的国际惯例

　　斯特利指出﹐目前已证实﹐肇事后在海南陵水机场降落的美国海军EP-3E白羊座Ⅱ型飞机的序列号是156511,在VQ-1电子战中队的代号是PR-32。

　　EP-3E上最有价值的情报是它的数据处理和分析系统。如果不检查它才是最令人吃惊的。这架飞机可能是最先进的“故事讲述者”(StoryTeller)﹐因为VQ-1中队在6架EP-3E中有两架是改装升级后的“故事讲述者”。故事讲述者是最先进的电子侦察平台﹐具有数据比较﹑相关性分析和报告的能力。

　　他说，登记检查的国际惯例可以追溯到上世纪40年代。最典型的例子是1976年﹐一名苏联飞行员驾驶一架米格-25战斗机叛逃﹐飞机降落在日本。

　　米格-25是当时最先进的战斗机﹐美国人当然不会放过这种千载难逢的良机。当时﹐苏联政府反复要求美国和日本立即归还这架飞机﹐并且以最强烈的外交语言要求美国和日本不得登机。然而﹐美国空军和飞机制造业的航空专家，及日本航空自卫队专家组成庞大的专家检查团﹐他们夜以继日地工作﹐把飞机大卸八块仔细研究。

　　米格-25的发动机被拆下﹐然后放在专用试车台上进行地面开车试验。据当年参加检查的专家说﹐检查的机库与试验场所有一段距离﹐日本为此开辟了一条高速信道﹐一路警车开道。美国人分解了机上全部重要设备﹐如敌我识别系统﹑雷达﹑数据连接系统等。

　　斯特利强调﹐米格-25在日本被扣了76天﹐经重新组装后才还给苏联。