频 道: 首 页 |新 闻|国 际|财 经|体 育|娱 乐|港 澳|台 湾|华 人|科 教|图 片|图片库|时 尚
汽 车 |房 产|视 频|商 城|供 稿| 产经资讯 |出 版|广告服务|演出信息|心路网
涓浗鏂伴椈缃-404椤甸潰
■ 本页位置:滚动新闻
关键词1: 关键词2: 标题: 更多搜索
【放大字体】  【缩小字体】
台“飞安会”公布失事客机黑匣子解读结果

2000年11月03日 20:03

  中新网香港11月3日台北消息:台湾“航空器飞航安全委员会”今天下午对外公布新航SQ006失事班机黑匣子,即“座舱语音通话记录器”(CVR)与“飞航资料记录器”(FDR)资料。

  以上资料显示飞机走错跑道,而正机长从头到尾都不知道走错跑道。

  “飞安会”执行长戎凯在公布CVR及FDR资料前,再次强调这些都是事实资料,至于失事原因“飞安会”刚开始要调查,目前不做揣测。

  据“中央社”报道,“飞安会”公布新航SQ006失事前最后四分钟关键记录,在十月三十一日晚上十一时十五分十八秒时,塔台询问SQ006是否可以起飞,八秒后,正机师肯定说在05L(五左跑道),十一时十五分十九秒,正机师又说可以清楚看到跑道,十一时十六分时,副机师告知飞机速度达到八十浬,正机师在十一时十七分时说可以控制,十一时十七分零八秒时,副机师又告知飞机速度达到一百四十二浬,正机师答“谢谢”,但在十一时十七分十二秒时,正机师却说出“三字经”,并提到“SOMETHINGTHERE”,在十一时十七分十三秒时就听到第一次撞击声,十一时十七分十四秒时,正机师又说了一次“三字经”,接着就有四秒钟一连串撞击声。

  另外,“飞安会”根据FDR解读出的三百六十种参数绘制了SQ006的飞航轨迹图,飞机从停机坪后退出来经滑行道并未进入应正确使用的05L (五左跑道),而是进入了整修中而封闭的05R(五右跑道),而根据CVR对照,正机师也是复诵05L,另从FDR资料也可看出,飞机失事前最后一秒,飞机鼻轮已离地六尺,显示飞机已在起飞状态。

  戎凯说,根据“飞安会”项目小组目前与机师访谈结果,正机师从头到尾并不知道走错跑道。

  不过,戎凯也不愿就CVR及FDR的内容做判断。至于昨天曾谈到的跑道灯问题,戎凯表示,仍旧在调查。

 
编辑:张炜】
涓浗鏂伴椈缃-404椤甸潰



  打印稿件
 
涓浗鏂伴椈缃-404椤甸潰
[每 日 更 新]
- 中国赴日留学人员人数累计达到九十万人
- 台"陆委会"副主委:江陈会对两岸关系具重要意义
- 大陆海协会副会长张铭清抵台湾 参加学术研讨会
- 国产新舟60支线飞机成功首航 飞行平稳噪音不大
- 阿利耶夫再次当选阿塞拜疆总统 得票率为88.73%
- 九名中国工人在苏丹遭绑架 大使馆启动应急机制
- 证监会:城商行等三类企业暂停上市的说法不准确
关于我们】-新闻中心 】- 供稿服务】-广告服务-【留言反馈】-【招聘信息】-【不良和违法信息举报
本网站所刊载信息,不代表中新社观点。 刊用本网站稿件,务经书面授权。法律顾问:大地律师事务所 赵小鲁 方宇
建议最佳浏览效果为 1024*768 分辨率