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汽车年产销1000万辆 是指标还是期望?
 
编者按:
  今年4月以来,乘用车销量已连续出现5个月环比负增长,一时间,车市“寒流说”、“崩盘论”甚嚣尘上;有关机构甚至预测,下半年国内车市增长可能仅增长3%。这一预测结果,更是将汽车厂商的神经绷紧,今年车市果真有那么糟吗?
  在经历了5个月环比负增长之后,年初制定的产销1000万辆目标最终能否实现?不再只是一个数字游戏,而是当下最牵动人心、用以判断中国车市晴雨表的基准……
[车市接连下滑引发最大悬念 1000万辆能否成泡影]
    2008年中国汽车产销突破1000万辆,这个年初曾振奋人心的宏伟目标,在目前车市日趋惨淡的今天,似乎变得越来越遥不可及,这样的焦虑在2004年也曾出现过。但事实证明,恐慌完全没有必要,市场仍在迅速扩大,增速趋缓只是一个小小的插曲罢了……
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[今年汽车产销突破1000万辆预期还有戏吗?]
    有专家认为,依照往年市场规律,金九银十肯定会出现价格战,下半年又有个性化车牌助阵,私人消费注定会有明显回升。然而成本压力的上升让汽车厂商似乎已无力挑起价格战。与2004年不同的是,原材料价格全球性上涨大大提升了成本。在这种背景下,汽车企业不敢贸然打价格战,降价的动力远不及2004年……
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[中国青年报:产销1000万辆 是指标还是期望?]
    尽管悲观的论调在中国车市占据了主流,但对比全球其他国家,中国汽车行业的繁荣程度却是无人能记得。尽管部分车主超前消费,让汽车企业在短时期内高估了需求量,但汽车保有量占市场容量的比重仍然很低,汽车产业依然是朝阳产业……
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[销量连续五个月环比下挫 08车市梦碎1000万辆]
    业界普遍预计,在今年余下的时间里,市场的低迷状况仍难以解冻回暖。此前一直“看多”的全国乘用车联合会认为,这使得此前被普遍预期的年内实现千万辆产销的大梦,注定破灭。不过,全国乘用车联席会副秘书长崔东树分析认为:“这次巨变不是乘用车市场进入严冬,而是乘用车市场发展速度回归到与国民经济发展速度相适应状态。” ……
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[乘联会:1000万辆成泡影 告别高增长率回归理性]
    其实,“1000万辆”不应该成为2008年中国汽车工业的标杆。我们不否认中国汽车工业所取得的辉煌成就,但不应仅仅陶醉于量的增长,评价汽车产业健康与否,不能只看产量、速度、利润,还要看是否符合经济运行规律。汽车市场的飞速增长,带动了中国经济的发展,也证明了中国居民消费能力的提升。但衡量一个国家汽车产业的昌盛程度,销量绝不是唯一的标尺,在外资品牌的产销量占主导地位的今天,中国汽车还需努力……
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:: 有一说一 ::
 
  今年下半年车市利好消息也不少,如8月1日起实施的《反垄断法》规定最低限价和禁止跨区销售不合法,让汽车价格有了更多下探余地,也让汽车销售变成了“全国一盘棋”。再如10月1日起开始实施的《机动车登记规定》规定消费者可自行选择车辆牌照编号,有可能会刺激待购者的神经。据预测,今年可能还会有10%到15%的增长,还会上一个台阶——销量约在970万辆到1010万辆之间。且不管汽车销量最终能否达到1000万辆,中国依然只是汽车大国,而远非汽车强国。汽车企业在追逐1000万辆这一美好目标的同时,万万不可浮躁,要以平常心,理性看待“千万辆”。
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