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单双号限行常态化,到底行不行?
 
编者按:

  近日,关于奥运会后是否继续实施单双号限行政策成为很多门户和社区网站的热点话题,网友针对这一话题发起了各种形式的网络投票。如要长期实施单双号限行,有车族受损权益的补偿及公共运输能力和质量将是市民关注的焦点。 <详细点击>

  对于北京是否在奥运会继续采取单双号限行措施,8月23日,北京市交管局官员表示,此事尚无定论,但希望能在市民中广泛探讨。

[观点碰撞:单双号限行,能否常态化]
    调查显示,68.9%的受访者表示支持继续实施单双号限行政策,19%的人表示反对,12.1%的人则表示无所谓。其中无车族的支持率比有车族高34.4个百分点。<新闻回顾>
  近七成的人支持,只有近两成的人反对,这样的结果丝毫不让人意外。因为目前有车族还是少数,没有私家车的人还占大多数……
                          [点击详细]
[限还是不限?是个问题]
    “限行”,还是“不限行”?有关奥运之后是否要继续实行单双号限行政策的讨论,正在进入一个“百花齐放”时期。<新闻回顾>
  8日下午2时至5时,在某报的“单双号限行”圆桌会议现场,8位与会专家、市民代表“唇枪舌剑”,就北京单双号限行是否应长期实行,展开激辩……
                          [点击详细]
[单双号限行常态化 汽车是否断了城市环境的命根?]
    而另一个有趣的现象是,限行期间,北京的汽车销量不降反升。如果单双号限行成为常态,小排量车可能会获得一些家庭的青睐,另购置一辆车作为代步工具,对于北京的汽车保有量来说不降反升,如长期执行,不知又要增加多少车辆和停车位。<新闻回顾>
  在停车场比道路还稀缺的北京城区,如果每天一半的汽车停驶,占地又将是个惊人的数字,或将成为增加拥堵的新因素……
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[单双号限行不仅仅是个交通问题]
    机动车限行并不仅仅是个交通问题,而是涉及到资源利用、政府信用、公车改革等多个方面,这就需要全面考量、综合权衡。<新闻回顾>
  据奥运空气保障专家组成员透露,政府目前正在研究一种更好的代替单双号的办法……
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[单双号限行减污还需科学决策]
    限制道路上的汽车流量,减少其排放,有很多种办法。比如,可以按照汽车排量不同征收排污费,还可以提高燃油税,可以限制小轿车空载,可以征收进城的拥挤费,还可以整治黄标车并提高其排放标准等等,我们有许多种经济的办法可以选择、组合设计和使用,加大汽车使用成本,用经济杠杆调节其合理利用公共交通……
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:: 有一说一 ::
 
  一个减少轿车使用频率的政策,取得的效果是明显的。在各大论坛,“单双号是否该继续实行”成为热门话题,无车族和私家车主明显分为两派,公车族则不参与讨论。结果很明显,由于无车族占了绝对多数,支持单双号限行的居多。但也有人表示了忧虑,认为放开油价比单双号限行更有效,实行单双号将激发社会新一轮买车高潮,汽车的闲置和停车位的占用都会增加。
往期视点

           
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