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WTO裁定中国汽车零部件征税违规
 
编者按:

  世界贸易组织(WTO)近日裁定中国进口美国、加拿大和欧盟汽车部件的关税政策有违贸易原则,认为中国的相关政策违背了中国2001年加入世贸组织的承诺。一旦成行,这可能将成为中国在WTO输掉的首个“官司”。

  终裁报告将于今年第二季度或第三季度公布,根据WTO的相关规定,中国还有上诉的机会。世贸组织研究会常务理事周世俭表示,世贸组织的这项裁定毫无公平可言,是对发达国家的明显偏袒,中国并不需要为此承担责任……

[汽车零部件争端再升级 WTO裁定中国违反贸易规则]
    欧盟、美国及加拿大与我国围绕进口汽车零部件管理规定的争端再度升级。据报道,2月14日世界贸易组织裁定,中国向进口汽车零件征收关税,违反世贸规定,这是世贸组织首次裁定中国违反贸易规则……
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[中国汽车零部件进口措施之争起因]
    “中国影响汽车零部件进口措施”案起因于中国2005年4月1日开始实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》。《办法》规定,对等于或超过整车价值60%的零部件征收与整车相同的关税(28%),而不是中国加入WTO协议中规定的10%到14%的税率……
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[跨国供应商的两种表情]
    面对WTO争端解决专家组在中期裁决中,就“有关中国汽车零部件进口措施案”,作出不利于中国方面的裁决,中外汽车零部件供应商反应不一:一些因生产转至中国而陷入窘境的外国汽车零部件商认为此项初裁将为其带来转机;而中国汽车零部件商则表示初裁产生的影响不会太大……
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[专家:偏袒发达国家]
    世贸组织研究会常务理事周世俭说,中国应该学会在WTO的框架下正确运用相关规则维护自身利益,绝不妥协。如果对进口零部件不加以限制,我国企业就会成为纯粹的零部件进口商,进而沦为外国汽车制造企业的纯组装基地,这样会严重阻碍中国企业的自主创新和发展……
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[中国仍有“翻盘”机会]
    中国人民大学经济学院教授、WTO问题专家程大为在接受记者采访时表示:“事实上,中国此前已经对相关政策进行了部分修改,这可能作为中国上诉的理由。”程大为表示,世贸组织争端仲裁机制一向被称为公平的竞技场,中方仍有可能通过上诉扭转局面……
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:: 有一说一 ::
 
  业内表示,如果本次裁决生效,将对中国的汽车零部件市场带来一定的影响。张志勇认为,因为人民币升值造成进口货物价格偏低,进口在成本上比原来更便宜,会促使合资企业以及外资更多考虑进口;而贾新光则认为,此决议可能会对进口高端豪华车带来更大的影响。
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