中新网10月24日电 据人民公安报报道，10月20日上午，代号为“警鹰-06”的全国首次警务飞行综合演练在位于郑州的河南省航空运动学校上街机场举行。来自各地的警务航空队演练了着陆机降、空中舱门射击、吊运物品、悬停机降、空中追捕、空中索降、空中救护和编队通场等课目，全面展示了中国近年来警用航空的成果。
紧急机降
河南省三门峡市公安局警务航空队一架R44型直升机呼啸着，低飞出现在机场上空。飞行机长是三门峡市公安局警务航空队队长杨义海，飞行总时间8200余小时，演练的课目是直升机性能演示。他们表演的侧飞、后飞、快停飞行、原地360度回旋、同心圆旋转、荡秋千、快速急转、急盘旋上升、水平“8字”飞行和立体“8字”飞行10个课目，在八分钟内全部完成。
广东省公安厅警务航空队、深圳市公安局警务航空队、南京市公安局警务航空队四架载有18名特警队员的直升机一字排开实施紧急机降。随机到达机降地的特警队员迅速集结完毕，由运兵车将他们输送至事发现场执行任务。
空中舱门射击弹无虚发
空中舱门射击是在直升机上对地面目标实施射击，客观上对射手提出更高的要求，不仅要有扎实的基本功，还要克服因直升机震动和运动给射击带来的影响。郑州市公安局警务航空队的两架直升机悬停在机场20米上空，机上狙击手对地面气球实施射击，发发命中目标。
悬停机降
广东省公安厅警务航空队、深圳市公安局警务航空队、南京市公安局警务航空队的四架飞机悬停在跑道上一米左右位置，机上特警队员跃下，组合成战术动作后，向前来接应的警车集中。悬停机降警力适合于在地面警力、车辆难以到达，而直升机又无法实施着陆机降的复杂特殊地域运用。
接着，机场指挥部传来110指挥中心的报警声：“警航201、警航202，我是110指挥中心，在南三环，有一辆白色出租车被犯罪分子‘抢劫’，并威胁出租车司机沿南三环向西逃窜。指挥中心命令警航201、警航202警用直升机，迅速沿南三环向西堵截。”
接到110指挥中心命令后，郑州市公安局警务航空队两架直升机搭载两名狙击手向指定地域飞来，发现被“劫持”的出租车。其中一架R44直升机空中监视，向110指挥中心报告情况，并将情况通报给巡逻车，指示两辆巡逻车赶往现场加入追捕。另一架R22直升机追击出租车，对其实施有效控制。
飞行员驾驭直升机的技术十分娴熟，在空中紧追出租车，时而向东，时而向西。出租车无法摆脱直升机的追踪。驾驶R22直升机的飞行员叫盛利，一级飞行员，飞行总时间2600余小时。出租车被狙击手击中后无法行驶，随后直升机紧急机降，机上特警队员包围并控制了出租车。及时赶到的两辆警车也加入战斗。犯罪嫌疑人在警方空地密切配合下束手就擒。
空中索降
再次临空的是南京市公安局警务航空队的国产直九直升机，它演练的课目是绞车自救。所谓绞车自救，是指由被困人员自行系好安全带，电动绞车将其提升至直升机上运离被困地点。在楼顶、山顶、水上等一些特殊地点，有受困或受伤人员需要救护时，警用直升机可以直接飞至事发地点，利用机载电动绞车施救，并可迅速将重伤人员输送至附近医疗机构抢救。在空中救护过程中，警用直升机还可起到空中通信支援、空中对地指挥、空中观测灾情等职能作用。
空中救护中的第二个演练课目是担架救护。临空的是广东省公安厅警务航空队的EC120直升机。载有一名重症病员的救护车已在指定位置等待。直升机停稳并不用关车，医护人员跑上前去，将重症病员用担架抬上直升机，送往附近医疗机构实施救治。空中救护中的第三个演练课目是绞车救护。绞车救护与刚刚演示过的绞车自救的区别是，被救人员是无能力自主羁系安全带的伤病员。直升机到达被救人员上空后，绞车手随绞车钢索离机，协助伤病员系好安全带后，绞车起吊，将伤病员和绞车手同时提升至直升机上运离被困地点。现在绞车手正在协助一名模拟被救人员系好安全带。伤员被成功救起后运离事发地点。
编队通场
编队通场课目要求所有八架参演直升机编成规定的队形两次通过检阅台，代表全体参演人员接受来宾的检阅。
只听马达轰鸣，八架飞机第一次编队通场，队形为两批四机单机跟进。第二次通场，队形为四个双机梯队通过机场。接着八架直升机在演练区域外集合编队，以单机跟进的队形，在同一高度保持规定的间隔再次通场。
单机跟进相对于梯队、楔队等紧凑队形而言，难度更大。更由于八架直升机来自不同的单位，机型、大小也不相同，以往从未在一起进行过编队练习，因而使编队飞行存在一定难度。
五个警务航空队的八架直升机按照公安部统一布置，由各自的驻地机动转场至上街机场，也是这次演练的内容之一，目的是检验各警务航空队的快速机动转场能力和军航、民航系统对警用航空飞行实施保障的情况。
与大部分固定翼飞机相比，由于直升机的飞行速度慢，载油量相对较少，实施长途机动转场时，需落地加油的中转机场也相对较多。此次参加演练的八架直升机，特别是广东、深圳、南京的五架直升机，最远的能够在当天长途奔袭1520余公里，中转落地五个机场，做到一次转场成功。
