中新社拉萨九月十五日电 题：汉藏把酒话沧桑

　　中新社记者 柳俊武

　　满月下的长江源头水系巨网般地扑入车窗时；餐车里的四个人都有些醉意。来自北京二十五岁的小伙子韩巍嘴里已开始喃喃：“值，这趟值，醉了也值！高卧云端，看世界顶级风景线，数世界第一，看千年唐蕃古道一日飞越！”这是青藏铁路通车两月后的九月上旬，记者从拉萨到西宁的一次远足时在出藏列车里亲身经历的一幕。

　　此前素昧平生，由于景好、人好、心情也好，又正好在一个车厢里，聊着聊着就到了餐车，酒里、话里、景里，就醉了。来自西藏自治区文化局的东列，是个典型的康巴汉子，女儿今年考取了北京中央民族大学艺术系，虽然乐在心头，可毕竟是个干部沉得住气，也耐得住酒。同样是送女儿到内地上大学的林芝国资局的司机达瓦，白的啤的都特能喝，人也豪爽。记者不胜酒力，负责倾听和买单。

　　到八月的最后一天，青藏铁路运送进出藏旅客三十二万余人次，但未必坐过青藏列车的人都知道这是一条世界上自然风光最壮观、文化最神秘的世界顶级旅游带。从拉萨到西宁，全长近两千公里的青藏铁路沿线，有“聚宝盆”之称的柴达木盆地，素有“中华水塔”美誉的“长江源”、野生动物王国可可西里等景观，同时具有突出的垄断性、原始性、独特性和神圣、神秘、神奇的特色。

　　可大学毕业才两年的韩巍知道，这一路要经过布达拉宫、羊八井、纳木错、卓玛圣谷、安多神湖、羌塘草原、三江源、可可西里、瑶池、昆仑山、鸟岛、青海湖、日月山、塔尔寺，沿途江河、雪山、草原、冰峰、湖泊、寺庙、森林、野生动物遍布，康巴歌舞比比皆是。仅世界级旅游资源就达九处，国家级旅游景观二十三处，国家级保护区也达十处之多。小伙子自忖酒量有限，可掌握的知识尚可一拼，率先向两位藏族老兄提议，数风景，摆第一，行酒令。两位藏族同胞，嘿嘿一笑，大概有酒量撑腰，毫不含糊应了下来。

　　说起青藏铁路建设造就的诸多世界第一，小伙子自然占据上风，他如数家珍：青藏铁路是世界海拔最高的铁路，它历史性地穿越九百六十公里海拔四千米的地段；唐古拉站是世界海拔最高的车站；是世界最长的高原铁路和世界上穿越冻土最里程最长的高原铁路。

　　但说起进出藏道路的沧桑巨变，小伙甘拜下风，只得一醉方休。两位藏族同胞讲，历史上进藏驿道有四条：由四川雅安经打箭炉到拉萨全线长二千六百公里，共设一百零九个驿站；云南大理到拉萨全长二千三百公里，设驿站八十七个；此外新疆和田经藏北也可通拉萨。由西宁到拉萨设驿站八十多个，十多个世纪来均是内地进出藏的主要通道。一千三百年前，文成公主西出长安远嫁松赞干布，沿这条“唐蕃古道”整整走了三年。明代每驮砖茶从西宁运到拉萨，运费即需白银三十两。

　　曾驾车无数次往返青藏公路的达瓦师傅，望着窗外与青藏铁路“纠缠”的公路，不胜唏嘘。他说，西藏和平解放之初，中央政府曾动用四万峰骆驼向西藏运送货物，平均每推进一公里就会留下十二具骆驼尸体。一九五二年，中央派队护送十世班禅自西宁返回西藏，有上万头牲畜丧生在此次穿越青藏高原的行程中。号称“世界屋脊苏伊士运河”的青藏公路，筑路时每推进一公里就会树起一个解放军的墓碑。由于高额的运输成本，到二00三年，拉萨每百元人民币的购买力只相当于沿海地区的五十四元。而现在青藏铁路通车仅两月，来西藏的游人比去年翻番，钢材却落价百分之八。

　　四个杯子不觉碰在了一起，为烈士干杯，为古道今昔干杯，为青藏铁路干杯！(完)