中新网8月2日电 今年4月28号被称作完全版的"枭龙04"战机完成了首次试飞。中国空军试飞员何斌斌上校日前做客央视《新闻会客厅》栏目，讲述了"枭龙04"成功飞天的幕后故事。以下为节目摘编：

　　两次试飞均获得圆满成功

　　何斌斌，1966年6月26日出生，四川达州人。上校军衔，1999年被调任战机试飞员之前，他曾经是航空兵某师的一名歼击机飞行员。他的安全飞行纪录已经达到1800多个小时。

　　"枭龙"战机是中国和巴基斯坦共同投资，根据国际、国内市场需求，由中国自主研制、具有中国完全知识产权的轻型战斗机。

　　4月28日，"枭龙04"全状态战机在成都温江机场进行首次试飞。上午10点钟中国空军第三试飞大队试飞员何斌斌，登上了"枭龙"战机，所有在场人员全都屏住呼吸等待着"枭龙"腾空而起。

　　上午10点55分，枭龙战机在跑道上开始起动、滑行、加速、猛然冲向天穹，顺利起飞。枭龙战机在高空接连做了跃升、盘旋、翻转、低空等全套动作，如行云流水一般流畅。试飞员何斌斌向地面报告："飞机工作状态良好"。顿时，所有在场人员掌声四起。飞机在空中飞行了十六分钟后平稳降落，枭龙通过了试飞检验，首飞获得圆满成功。

　　5月10日下午1点40分，枭龙全状态战机再一次升空，在空中为中外专家作了9分钟精彩的汇报飞行表演，之后何斌斌驾驶枭龙战机顺利降落在跑道上，一朵五彩减速伞在机尾从容地打开，何斌斌面带笑容，走下战机。枭龙战机试飞的出色表现受到了外国专家的高度评价。

　　飞行员完成试飞任务穿特制飞行服

　　何斌斌：飞行服为了跟座椅配套，有些特殊的要求，因为我们过去常规的飞行服有些设备在衣服上不能体现，不能使用，所以这是为了跟座椅进行配套，设计的一种新式服装。是专门为"枭龙04"设计的。因为我们生产枭龙飞机是面向国际市场的，对座椅、部件提出一些配装要求，根据他们的要求选用的服装。这个服装具备以下几个主要的功能，第一个是抗荷，第二个是能够氧气方面的连接。此外，氧气方面的连接，无线电，一些导线、导管从身上什么部位走，这个能体现出来。

　　术语解释：何谓"枭龙04"？全状态又是指的什么？

　　何斌斌：这是按照我们四批的编号而产生的，一般来说前三架飞机是用于试飞，02是用于地面试验，精密试验所用的，01、03是一个初始的试飞平台，一个基本的平台，04就是在01、03试飞的基础上进行优化改进，所生成一个全新、全状态，能够达到交付状态的飞机。

　　何斌斌：所谓的全状态，过去01、03只是一个平台，检验飞机的设计，七种方面有什么问题，通过01、03试飞，在飞行当中如果发现什么问题，通过04架进行优化、改进。另外一个就是01、03没有配备航电系统，用一些简易的设备代替，04在上面装备了全新的国产航电系统。另外，武器外挂等等都达到了全状态飞机。另外进气道进行了改进，这样某些部件进行了优化设计，所以说达到了真正交付时候真正战斗水平状态的一架飞机。

　　怎么样标志着首次试飞是成功了的？

　　何斌斌：首飞成功，我想一般有以下两个方面，第一个，飞机能够从地面上天，而且操作，工作一切正常。第二，它的品质、进发匹配等等达到了设计的要求，没有出现什么问题，标志着它试飞成功。

　　李小萌：4月28号完成第一次试飞，后来到了5月初马上又飞了第二次，第二次再飞的时候跟第一次飞有什么不同吗？

　　何斌斌：当然，首先我的信心更充足了，第二个就是对飞机的状态有所了解，我敢于做一些第一次飞行没有做的动作。

　　李小萌：什么样的动作？

　　何斌斌：比如说简单的特技动作，比如大幅度盘旋、水平拔直，俯冲腰身，低高度通场等等。

　　李小萌：是因为有了第一次的成功经验以后，才敢于这样做的是吗？

　　何斌斌：对。

　　李小萌：作为一个试飞员来讲，对于一次试飞的成功起着什么样的作用？

　　何斌斌：作为试飞员对新机的试飞我觉得起了一个决定性的作用，从几个方面可以看，第一个，比如说我们这次首飞，它是中巴合作生产的枭龙战机，它在国际上有一定的国际影响，如果首飞不要说不成功，就是飞得不是很漂亮，可能都影响在中国航空界，在国际上的声誉。其二，这个飞机性能的体现，从基本的起飞着陆就能够体现出一些东西，如果你起飞落地方面做不好，比如说常说的歪歪扭扭下来了，或者落地位置不好，姿势不对，飘飘悠悠的，别人从外观第一感觉你觉得这个飞机性能一般。作为一个试飞员，第一次飞行确实存在着很多不定的因素，如果飞行员在空中出现一些问题，不能正确处置，有可能造成更严重的后果，所以说对于一个试飞员来讲，首飞的成功对一架新机起决定性很关键的作用。

　　为了枭龙04的首飞做了四大准备工作

　　何斌斌：前期的工作有这么几项，首先是理论学习，第二个是座舱实习，第三个是进行平地模态实验，第四个进行再环实验，这是前期很长时间做的准备工作。

　　李小萌：作为试飞员来讲，您对您要飞的这架战机了解的程度要有多深？

　　何斌斌：了解的程度不敢说很深，但是至少了解得很全，比如说一个飞机是很多个系统组成，每一个主管的工程师可能对它的系统了解得非常深，但是他对全机各个系统可能了解只是一半。作为试飞员来讲，首先要求的是对这个飞机了解得很全，其次才是在全的基础上，尽自己最大努力，把它了解得更透。

　　李小萌：为什么除了要能够正确操作之外，要把整个飞机都全面地了解呢？

　　何斌斌：试飞员并不单单是操控飞机，因为一架新飞机的成功与否，一个是作为试飞员要把它飞上天，成功地完成任务。第二个，在飞行当中你要去感觉，要去体会，发现一些问题，以便于设计系统根据你进行的描述进行改进优化。

　　李小萌：你得了解它才能够表达得出来。这是第一方面的，理论基础知识的储备，接下来呢？

　　何斌斌：第二步进行封闭式的强化训练，飞之前，我有一个月不让回家，没有回家，进行系统的训练，在学习的基础上进行深化，进行飞行前的预想，比如说在理论准备到位的基础上，对飞行中有可能出现一些什么问题，我要做好充分的预想，在各个环节，怎么样把握各个环节出现的意外等等一些因素。第二个，飞机这个设备毕竟很新，作为我来讲，对一个飞行员来讲，它是一个新飞机，设备、操作习惯等等方面有很大的不同，我要熟练，在地面做到驾轻就熟，在地面首先要做好充分的准备，要达到和以前飞过的任何飞机一样熟练，才可能更好地完成这次任务。

　　李小萌：针对这次枭龙04的试飞，之前你在心理上做了什么样的准备？

　　何斌斌：心理准备，考虑一些其它的问题，不可避免会涉及到其它问题，但是我想通过这么多年的飞行，在这方面应该不需要过多考虑，一闪而过就可以了。

　　李小萌：您说不可避免会涉及到其它的问题是什么？

　　何斌斌：比如说我们做最坏的打算，有可能成功，很漂亮，也有可能失败。

　　李小萌：有可能失败，什么是您说的失败？

　　何斌斌：比如说飞机改变了这么多东西，比如有的设备在空中发现故障，这是简单的。如果发动机进化匹配，所谓的空中停车，操纵系统不好等等，有可能就带来更严重的后果，比如说机毁人亡之类的事情。

　　李小萌：像平常我们做一件至关重要的事情的时候，都希望能有一个机会去预演一下，但是作为首次试飞就不可能有，你有足够的信心，这个信心来自于什么？

　　何斌斌：信心来自于，第一个，对这个飞机的了解；第二，有01、03的基础；第三，非常信任我们工程技术人员；第四，我觉得我自己有技术，有能力胜任这个任务。

　　李小萌：这次试飞非常漂亮，非常成功。

　　何斌斌：应该说两次试飞还是比较顺利。

　　"看到枭龙的第一眼我就喜欢上了它"

　　李小萌：试飞员对他试飞的飞机一般会有什么样的感情？或者简单地说，你喜欢枭龙04吗？

　　何斌斌：喜欢。应该说我从我看到这个飞机的时候，我就真的喜欢它，因为从它的外观上看，外观看给人的感觉就是在柔美当中看到它的攻击性。

　　李小萌：在柔美当中看出攻击性。

　　何斌斌：从外观上看这个飞机实际上是很漂亮的，但是你细一看，它真正具有战斗机那种风范。

　　李小萌：您说的这个柔美是线条吗？

　　何斌斌：是线条。

　　李小萌：攻击性又是从外观上看怎么体现出来？

　　何斌斌：作为一个飞行员，从战机的角度，从作战需要，尤其是从它的武器外挂，外挂量、带弹量等等，这么一个小小的飞机能够有这么大的负荷，具有这么强的攻击性都是很不容易的。

　　李小萌：我们知道，像枭龙战机是会出口国外市场的，枭龙04试飞成功，对它将来的市场会有怎么样的一个预示的作用？

　　何斌斌：通过这次首飞，通过媒体的报道，很多国家对这个飞机已经产生了一定的兴趣，这是可以理解的。因为枭龙战机突出的是中低空作战能力，作为一个两代半到三代的飞机，它的中低空作战性能非常好，它一个是作战半径大；第二个是武器外挂能力强，能够达到三吨多将近四吨；另外一个起降距离短，第四个操控性能非常好；第五个还配备非常先进的航电系统，所以这个飞机从它的综合能力来讲，应该是非常不错的一种飞机。

　　李小萌：枭龙04试飞成功之后，从试飞员的角度您还觉得它有什么需要改进的地方吗？

　　何斌斌：枭龙04，它现在属于两代半、三代飞机，应该说从它的航天系统，它的武器外挂和攻击来讲，完全属于三代飞机，但是突出的就是一个中低空作战性能，如果为了更全面一点，我想是不是高空方面，高空高速方面能够再有更大的一些改观，那更好了。