中新网5月15日电 据《经济参考报》报道，一个最晚2005年底才装修入住的新建商品房项目，在2006年3月2日就接到限期拆迁通知。拆迁的原因是要为即将开工建设的“北京至天津城际轨道交通项目”(以下简称京津城际铁路项目)让路。

　　据悉，这个项目早在数年之前就在当地进行了勘察等前期工作，并于这几年间历经了申报、立项并获批建设等手续，然而当地职能部门却还能够在此背景下批准新上建设项目，结果造成新建项目被迫拆除。

　　年底入住年初拆房 新楼房遭遇拆迁

　　天津惠森花园小区位置坐落于天津河东区天津火车站后广场地区，是天津市河东区城市改造规划中的景观小区，小区共有22栋楼，一期九栋楼，第一批最早入住的时间大约是在2003年3月，最后一批入住大约在2004年初；二期13栋楼，第一批入住的日期是2005年初，最后一批入住的大约在2005年底，而且直到2005年7月，惠森花园二期还在销售尾房。

　　最后一批居民入住后不久，在2006年的3月5日，惠森花园的业主在小区中看到一份《致天津站后广场交通枢纽工程被拆迁居民的公开信》，这份由天津站后广场交通枢纽工程河东区拆迁指挥部和天津市东正房屋拆迁服务中心联合发出的《公开信》称，根据铁道部“铁计(2005)1号”文件精神，天津市有关部门的批准，对天津站后广场惠森花园一期(1、4、5、8、9号楼)五栋楼房、二期(19、20、21号楼)三栋楼房实施拆迁，拆迁期限为2006年3月7日至2006年3月31日。记者从天津后广场拆迁指挥部了解到，拆迁的目的主要是为即将开工建设的京津城际铁路项目让路。拆迁指挥部工作人员以不清楚为由没有向记者透露此次惠森花园拆迁的准确面积和涉及费用。

　　业主提供的资料显示，仅仅惠森花园需要拆迁的这八栋楼就涉及500多户业主。按每户大约80平方米计算，总拆迁面积大约为40000平方米，有关部门初步拟定的拆迁补偿大约为平均每平方米5400元，据此简单计算，此次惠森花园拆迁需要补偿的费用大约在两亿元左右，这还不包括拆迁施工等其它费用。

　　铁道规划在前小区规划在后

　　“惠森花园的规划有问题。”一位业主对记者表示，“京津城际铁路项目的可行性研究报告2004年就获得国务院批准，项目的前期规划等更是早在数年之前就开始进行。但是惠森花园需要拆迁的部分楼房直到2005年5月左右才建成。”

　　京津城际铁路项目的建设涉及天津、北京、河北等省市以及铁路部门，该项目在正式提交可行性报告以前，无疑要做大量的前期调研、规划和论证工作。

　　一般情况下，在此期间，铁道项目涉及的范围建设都会纳入统一规划，以免造成损失。有消息称，在2003年天津铁路分局(现在称为北京铁路局天津铁路分处)也成立了专职机构，专司相关的协调和规划等工作。记者得到的信息显示，在2004年，铁道部已经为京津城际铁路项目拨款5000万元，2005年，计划投资28亿元。

　　一位业主提供给记者一份调查问卷，这份调查问卷显示：在2004年7月，铁道部第三勘测设计院到惠森花园做问卷调查，调查的主要内容就是“关于北京至天津城际铁路对周围小区的影响，以及若涉及小区拆迁其补偿安置的相关问题。”这也从侧面证明此铁路项目的规划早就有之，甚至已经有了拆迁的计划，在此背景下，惠森花园还在照常建设、出售。

　　既然如此，相关职能部门为何还要允许惠森花园施工建设呢？天津市河东区建委副主任徐绍敏对记者表示：因为当时开发商有规划部门的批准文件，我们就批准开工了。

　　规划是否存在问题？天津规划局河东规划处的一工作人员表示：在电话中不方便介绍具体情况。

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