中新社上海五月十一日电 题：沪上十万出租车司机笑迎“减负”

　　　　　　　　　　　　　　　　　中新社记者 常惠英

　　上海维持了七年多的出租车运价终于打破，近十万出租车驾驶员成功“减负”。记者今日在采访中感到，市民出行并未受此影响，出租车驾驶员轻松出车。上海广泛征求、精心实施的出租车涨价首日市场平静待之。　　

　　酝酿已久的上海出租车“涨价”曾是社会关注的热点。申城四万五千辆出租车每天承担客运量约占公共客运总量四分之一，乘客基本来自中低收入者。持续攀升的油价、高峰时段道路拥挤、甚至遭遇“黑车”干扰，使上海近十万出租车驾驶员处于劳动强度大、行驶成本高、日收入少的状况。出租车难开的呼声日益高涨，一些“的哥”挥手告别，另谋生活。

　　几天前，一位大众出租车司机给记者算过一笔帐：“十年前，自己开一天出租耗油三十公升左右，油价才六十元人民币。如今，不仅油价翻倍，道路堵塞严重车跑不起来，上缴的公司钱也多了，自然负担重了。目前，上海一辆出租车每人月交五千元左右，巴士、强生、大众、海博、锦江等五大出租车公司基本如此。因此，最希望公司能降低现有承包指标，真正为司机减轻负担。”

　　今日在徐家汇街头，一辆巴士出租车司机告诉记者说，无论是乘客还是司机，对于“起步费提高一元”都表示可以接受；大多数“的哥”认为，政府规定降低现有承包指标，每辆车每月少交二千元左右，降幅超过了大家的预期，体现了政府减轻驾驶员劳动强度的决心。

　　为改变出租车拉不到客人空跑现象较为严重的局面，上海大众出租调度中心调度长今日接受记者采访时表示，上海应当倡导出租车扬招模式向预约模式转变，鼓励更多的市民预约用车，这样可降低空驶率、节约能源、减少城市环境污染，还可享受“家门到车门”的优质服务。

　　据了解，上海巴士、强生、大众、海博、锦江等五大出租车公司早已实施预约用车，仅上海大众出租调度中心每天接受电话预订有一万四千至一万五千差次；忙的时候一天高达一万八千差次，基本能够满足市民出行需求。今后，一旦有更多上海市民放弃扬招、加入预约用车行列，这对于改善城市交通拥堵状况、化解油价上涨风险会起到积极作用。

　　上海市交通行业主管部门表示，为了保持出租汽车运价相对稳定，本次出租汽车运价油价联动机制方案启动后，原则上一年为一个周期，调整一次价格，并同步推出一系列配套措施，其中包括清理和规范各种收费、从严整治“黑车”等。(完)