中新网4月28日电 据苹果日报报道，面对民航业竞争激烈，廉价机票大行其道，燃油费用不断飙升，航空公司要增加收入，提出革命性构想：在客机上设“站位舱”。香港民航处表示，未必无可能实现。有学者指出，中国大陆飞机引入站位机会很大。

　　香港民航处指可能实现

　　专家认为，理论上客机都可设站位。而站位舱的设计，更特别适合廉价航空公司，因为它们的客机通常不设飞机餐，站位正好节省安装餐桌的空间，而且它一般只飞短途线，那样乘客就不用站得太久，站到双脚发软。此外，如果客机原来的经济舱乘客全部安排到机尾站位区，机舱就能腾出更多空间，放置更多赚钱的商务客位，或提供其他收费设施。

　　对此，香港民航处副处长梁汝强认为很创新，而且未必无可能实现，只要个位能够通过撞击力测试就得。他指出，香港注册的航空公司若想引入站位客舱，要先经民航处审批，证明飞行安全。

　　学者指短程一定多人搭

　　熟悉飞机工程的皇家航空学会香港分会委员詹永年解释，新型号客机的座位必须在发生撞机意外时可抵受到16G的撞击力，才能通过安全测试，但客机座位不一定指乘客要曲脚坐下的那种，若站位靠背设计得有点像座位，并设有安全带，又能通过撞击力测试，理论上有机会通过航空法例的要求。

　　另从市场角度看，专家吕汉光认为，客机设站位不是天方夜谭，而且在少于两小时的短程航线上设站位，一定有市场。中国大陆飞机引入站位机会很大，只要个站位设计得有似高，比较舒适。吕汉光说，只有1、2小时航程，坐经济舱位又迫、又要屈住对脚，如果站位价钱廉宜，他宁选站位。

　　崭新设计可减机舱症候群

　　据介绍，俗称“机舱症候群”的深层静脉栓塞症，一般在欠缺活动的长途客机经济客位乘客身上出现。有医生表示，客机若以站位代替座位，乘客站时双脚的血液流动较佳，减低出现深层静脉栓塞症的风险。

　　骨科专科医生高拔萃解释，深层静脉栓塞症出现的原因，是乘客长期坐，大腿肌肉被压，小腿的静脉血液流回心脏的速度变慢，最终出现静脉栓塞。他说，很少乘客站时会呆站不动，一般人的反应都是不时郁动双脚，或在扣上安全带的灯号熄灭后在客舱内走动。因此站位设计肯定可以减少飞机乘客出现深层静脉栓塞症的现象。

　　另外，一名香港航空公司内负责飞机安全的工程师则指出，法例规定无论客机载客人数多少，一旦意外发生，客机设计必须能让所有乘客在90秒内利用各类逃生工具离开机舱，像全球最大、可载客500多人的客机空中巴士A380，较早前亦刚成功完成这项测试。因此，他认为设有站位的客舱，乘客一样可以安全逃生，与一般客机无异。