中新网4月26日电　　据中国经济时报报道，近来，北京出租车调价成了许多人关心的话题。其中有两个特殊的人群成为该背景下的一对“矛盾主体”，他们便是“出租车司机”与“黑车司机”。

　　“出租车司机”的一天是如何度过呢？

　　46岁的出租车司机老李在北京西苑饭店门口等活儿，三个小时他没有接到一宗活儿，不是没有人打车，而是打车的人大多是短途的。都耗了这么长时间，十几二十块钱的活儿他也不想接。时间一分一秒地过去，他越来越着急。中午他到便利店买了一袋面包，就着白开水当作午餐。他也想找个便宜点的小馆子吃碗面，但又害怕在这个当口来个长途的活儿。

　　老李的身体一直不好，最近腰椎疼得厉害，肾病又犯了，眼睛水肿严重，上下眼袋好像装了两泡水。他想歇几天去医院瞧病，但是又不敢：一是公司不会因此免了他这几天的“份子钱”；二是他的病情自己知道，一旦去瞧病，出钱是其次，医生肯定会让他住院。这样一来不仅让家人担心，还耽误了干活，别说赚钱了，说不定连每月的份子钱也交不上。

　　“前不久，一个同行住了一个多月医院，还不是照样交份子钱？这种事很多，累死人的例子也有。”老李指着同在等活的一个同行说，“就像他，糖尿病，前一段时间情况很不好，这不，刚好一点就得出来跑，真是不要命。你问问在这里等活儿的师傅，谁没有个小毛病？”

　　身体受不了在家歇歇或是生意不好时，老李当月赚的钱往往还不够份子钱，只有掏积蓄补上，这种情况已出现过好几次。

　　每月的收入是老李最关心的。他很关注最近出租车调价的事，如此一来，生意是变好还是变差？自己的收入是增加还是减少？

　　现在老李每月的毛收入在9000元左右，情况好的时候，能达到10000元。每月交给公司4500元；省着用油每天的油费在100元左右，一个月最少得3000元。这样算下来，老李每月的收入在2000元左右。这还不包括汽车维修、交通罚款，更不能有交通事故。

　　老李告诉记者，一个同事前几天刚出了事故，撞了人，公司正出面与伤者协调，估计得赔2万元。虽然这笔钱由公司先行出钱赔付，但是公司会对司机进行罚款，最后司机掏的钱也差不多是这个数。老李一脸同情与惶恐，他也碰到过这样的情况，罚款几乎把他半年的收入都赔了进去。

　　最近油价上调了好几次，出租车调价的风声越来越紧，出租车公司也打算有所动作：因为油价上涨，公司本来给出租车司机每月670元的油补，因为出租车要调价，公司拟撤掉每月的油补。

　　这样一来出租车司机每月实际损失了670元，而调价能否带来更大的利润还不可知。出租车价格上调，情况可能是起步价不变，每公里由1.6元上升为2元。虽然价格上来了，但是打车的人会不会减少？现在“黑车”(没有出租车资格的私车进行出租车运营)越来越多，他们的价格可能不会上涨。每月的油费上升，还少了公司的油补，调价的事让老李心里七上八下，不得消停。

　　出租车价格上涨，出租车司机是否会因此而受益，目前不可知。那么出租车公司会受到什么影响吗？

　　老李粗粗算了一笔账：当初交给公司5万元的押金才得以有车进行运营，5年之后合同到期，公司将会退还押金，但是要扣除车的磨损费等其它费用，一般在3000元左右，或是更多。以老李每个月交4500元的份子钱来计算，北京市的出租车一般在运营8年后报废，那么这辆车能为公司带来40余万元的收入，除去车的成本，公司仍有惊人利润。而在北京如伊兰特这样的新车，单班(只在白天运营)每月的份子钱在5000元以上。

　　“5万元在5年时间没有利息，最后还得扣除一笔钱，但每个月我们向公司交的钱最少都有4000元，新车更贵，5年下来，得有二三十万。其实公司在买新车的时候，有很多操作方式，甚至可以不用怎么掏钱，比如前期付一部分钱，这一部分钱就可以拿司机的押金来付，后期可以由我们的份子钱来付。而我们每个月交那么多钱，这买卖谁做谁赚啊！”老李说，“但五年之后，出租车司机得到的是什么？除了每月2000多元外，还有一身的病。”

　　“公司赚的钱照样不减，谁受益谁受损，看得很清楚。”老李说。

　　老李有些同事在与公司合约结束后，跑起了“黑车”。老李说，他可不想干，那是违法的。但记者问合约期满后，他是否会再续约时，他一脸茫然， 半晌又说，如果身体还行，可能再续约，不然怎么办？(杨婷)