中新网4月24日电　　据华西都市报报道，进入4月以来，中国汽车史出现革命性的一幕，铁桶般的“惯例”被打破，自主品牌汽车悄然进入公务车市场的新闻频频见诸报端，在业界掀起了不小的波澜。

　　虽然目前自主品牌进入公务车市场的力量还弱小，但自主品牌车欲在公务车领域大干一场的决心已昭然可知。以他们目前日益成熟的技术、稳定发展的市场基础来看，这股生猛的力量无疑是民族产业的生力军团。自主品牌车在获得市场认同的基础上，再成为公务车主流车型之一，将大大促进中国汽车产业的发展速度。可见，这波刚刚才开始的“公务运动”，意义非同凡响。

　　自主品牌打破垄断，勇敢闯入公务车空白市场后，将与哪些车进行竞争呢？我们分析，目前，由于自主品牌车自身还很弱小，品牌影响力和自身品质还有待于提高，所以首攻对象应该选定公务车中低端车型，如桑塔纳3000、捷达等。据了解，目前桑塔纳3000与捷达在中低档公务车市场份额超过了50%。虽然，桑塔纳3000与捷达经过20年的发展，在技术、网络、营销方面都已经非常成熟，但是人们对其外形已经产生审美疲劳，这就给外形较时尚而符合公务车使用者审美观的东方之子、中华骏捷等自主品牌车创造了机会。

　　如果政府部门能在公务车级别使用标准上再对自主品牌给予一些支持，自主品牌就可以在稳住中低档公务车市场的基础上迅速向中高档公务车市场发起冲击，将直接挑战广本雅阁、蒙迪欧、帕萨特等。

　　当然，自主品牌目前还很弱小，但是，如果政府相关部门能够像当初支持合资企业一样对自主品牌给予政策支持和足够的发展空间；如果中国能像韩国一样，号召全国人民都使用自己生产的汽车，并让公务车起带头作用；政府部门能给自主品牌车多一些“胡萝卜”，多一些“钙”，自主品牌车就一定会不断强筋壮骨，整体实力也会再上一个台阶，中国车市结构也必然会进一步优化。(何为)