国务院近日正式批准新建沪杭磁悬浮交通项目建议书。这意味着该项目可正式开展工程可行性研究。这一备受各界关注的世界上第一条城市间的远距离磁悬浮交通线路，全长约175公里，工程总投资约350亿元，有望今年开工，在2010年上海世博会前投入运营。此前，世界上第一条商业化运营的高速磁悬浮交通系统——上海磁悬浮示范运营线，已于2002年12月31日建成通车。

　　缓解世博会接待压力

　　磁悬浮速度最快、公害最小、能耗最少，填补了高速轮轨和飞机之间的空白

　　据介绍，沪杭间建设高速轨道交通，重要目的就是让杭州、嘉兴等长三角城市一起来接待世博会期间的中外参观者。如果届时参观者真的达到7000万人次，上海现在每天几万人次的接待能力是远远不够的。但上海又不可能为此大兴土木，新建宾馆饭店，以致造成极大浪费。

　　“沪杭之间发展磁悬浮是合适的。上海是中国经济中心城市之一，杭州是闻名中外的旅游城市，这两座城市的客运需求和密度比较高，且有快速、舒适的普遍要求。”浙江大学长三角国际研究中心副主任王士兰同时认为，高速磁悬浮列车是陆上交通工具中速度最快、公害最小、能耗最少、安全舒适、能够全天候运行的交通工具，填补了高速轮轨和飞机之间的空白。连接上海、嘉兴、杭州三地的磁悬浮交通线建成后，将实现“两百里沪杭，一小时往返”，给长三角地区人民生活带来更大便利。

　　磁悬浮最大的好处在于可以节约大量土地。因为它的用地量只有高速公路的20%。建磁悬浮将减少沪杭公路间的汽车数量，又有助于改善当地生态环境。浙江省交通设计规划院原总工程师蔡方毅说，“对于一项基础设施，不能只看10年、20年的效益，要看到50年、100年的效益。它是使生产要素优化配置的一种手段。”

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