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　　九广铁路被揭发列车车底组件出现裂痕，高层员工竟然还获分花红，引起舆论哗然。近日，有一条更大更深的裂痕出现，这就是存在于九铁管理层与主席田北辰之间的极大矛盾。

　　事缘九铁署理行政总裁黎文熹会同属下五名总监与十九名总经理，指摘九铁主席田北辰“管得太多”、“要求透明度太多”及“过多问责”，联署向管理局提交投诉信，实行向田北辰“逼宫”。至此，九铁出现了史无前例的“兵变”事件，管理层面临你死我活的大决裂。

　　昨日，田北辰为此召开记者会，坚持自己理念正确，但既然不获内部支持，为大局着想避免分化，表示已于星期六向行政长官曾荫权呈上辞职信，确实离职日期由曾荫权决定。及后，特首办对事件表示极度关注，并希望九铁管理局与管理层好好合作解决问题，不排除曾荫权有意挽留田北辰。

　　诚如田北辰昨日公开所言：行政长官刚刚将其主席之职延任一年，所以他要向曾荫权负责。无论结果如何，田北辰不管是去是留，可以断言九铁将陷入非常严重的管理危机。我们认为，特区政府既然是九铁的唯一股东，实在有必要积极介入。

　　田北辰与黎文熹之间的裂痕，与所有车底组件的裂痕一样，都是存在已久，只是在近期才被公开。正如田北辰所言，积怨愈来愈深终于出现总爆发。假使田北辰真的得到曾荫权挽留，人们不禁担忧，田北辰与黎文熹经此一役，双方“深层次矛盾”尽情暴露及不断加深，可谓全无互信基础，又怎可好好合作，怎可管理原本已是百孔千疮的九铁呢？

　　再者，那五名总监及十九名总经理曾经声言与黎文熹共同进退，对田北辰则是“有你没我”，那今后九铁势沦为田北辰与黎文熹等人的肉搏擂台，每时每刻都在各个领域较量角力。车底组件裂痕的破坏力还远不如管理层的裂痕，每天近百万九铁乘客在此威胁之下，安全成疑。所以，政府有责任积极介入解决管理层之矛盾，不能容许内讧影响列车之日常运作，以确保每天近百万的乘客安全。

　　黎文熹昨日亦召开记者会，否认所提交之信件曾要求田北辰辞职，强调对事不对人。虽然如此，黎与田公开决裂已是铁一般的事实。

　　所以，若要挽留田北辰续任九铁主席，那就要大刀阔斧重组管理层，不可让九铁成为田、黎等人的私人战场，累及无辜的广大乘客。（摘自香港东方日报社评）