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　　中国大陆节后春运高峰还在持续之中，在将近绕地球两周的7万5000公里的运营地路线上，春运旅客人数已将近九千万，是计划春运发送旅客人数六成多了。在客流猛、风雪大的情况下，到目前为止没有出现旅客伤亡事故，以及大量旅客长时间滞留的问题，大陆铁道部门的三套梯次运力方案，起了有效作用。

　　到目前为止的铁路春运中，社会上对铁路部门的工作，是有弹有赞，最新一个受到赞扬的，是在北京至上海的京沪特快列车上，开设了“女宾软包”，被认为是铁路部门“人性化”的表现。

　　所谓“软包”，是大陆大部份特快、直快列车上设立的软卧包房，每房有四个床位。过去铁路只管售票，不问性别，陌生男女同处一室，带来不少尴尬。此次铁道部在京沪特快，开设“女宾专用软卧包房”，Z6等三次特快每次列车都预留两个包房，专供女宾使用。

　　由于事前未加宣传，2月6日首日“女宾软包”空置，7日才算正式开设。结果受到舆论的肯定，特别是经常出差乘火车的单身女性。铁路部门表示，在京沪特快上试行之后，再决定是否调整，是否扩大到其它线。

　　开设“女宾软包”是新鲜事，开设“临客”则是老传统。所谓“临客”就是临时旅客列车，通常是在铁路旅客运输的高峰期开设，特别是春运期间。由于春运临客，是以民工为主，又被称为“民工专列”。

　　“临客”有四大苦，一是车厢简陋；二是缺少服务，不用说送餐送水，上厕所都成问题，所以有民工要戴成人尿片坐火车；三是走走停停，不大准点；四是冷热不均，因为车厢旧没有空调，开窗则冷，不开则闷。但民工们可不抱怨，春运回乡，一票难求，在北京买“临客”票，也会排三天拿不到。

　　中国大陆就是这样，有山高有水低。如果坐软包，白领女可体会人性化服务，享受日本都没的专用待遇；如果搭临客，就会深深体会还是发展中国家，还在社会主义初级阶段。(摘自美国《世界日报》)