这艘客轮的所有人萨拉姆海运公司和埃及当局都坚持称，这艘客轮通过了安全检查，符合所有的国际安全标准，但是分析人士称，如果情况属实，这样的灾难为何还会发生。

　　埃及海事专家阿兹姆说：“我已在海上工作了五十年，埃及航运业的标准和规章并不能使人感到自豪。这艘船只的主人称对船只进行了安检，他们遵守了所有的规定，但他们只是在书面上证实了这一点，但事实上仍有许多安全漏洞。”

　　救援人员目前只救出了460名幸存者，而沉没的客轮上载有1400名乘客和船员，这是近年来发生的人员伤亡最为惨重的海难事故之一。

　　最初的报道称，在离开沙特杜巴港后，这艘船龄为35年的客轮的车辆舱着了火，船员们对乘客说火势已得到控制，船只将继续航行。乘客瓦哈布说：“我们告诉船员‘让我们返航，让我们求助吧’。”船员们为扑灭火灾而使车辆舱大量进水，人们随后听到爆炸声。船只在数分钟后开始倾斜。尽管客轮上有足够的救生艇，但客轮在多数救生艇没被放下或充气前就沉没了。一些幸存者声称，船长和一些船员乘救生艇逃跑，船长目前仍然失踪。

　　专家们称，尽管埃及在书面上要求客轮达到安全标准，但安检不是很严格，安全标准应得到更广泛的贯彻。他们还呼吁政府停止向旧船发放运营许可证。消息来源称，一些旧船是从欧洲购买的，因为它们不符合欧洲的安全标准。阿兹姆说：“我很早之前就说可能会发生这样的灾难，因为在埃及运营船只的状况很差。”

　　专家们称，通过购买旧船和售低价船票，船只所有者能够更快地赢利。分析人士还对客轮船员们是否受到了必要的训练提出了质疑，如果他们受到了适当的训练，他们本可以扑灭火灾，或者至少可以撤离所有乘客。曾任苏伊士运河管委会成员的卡多尔说：“火灾持续了三个小时，这使船员们有足够的时间疏散所有乘客。发生这样的灾难是管理不善造成的。”

　　海事专家称，为了防止再次类似灾难，政府应对船只进行更为频繁的检查，采取更多的安全限制措施，对船员们进行更好的培训。劳埃船级社高级调查员托尔巴称：“埃及应当实施更为严格和全面的安全标准和规章。”

　　埃及政府称，首先需要对造成渡轮灾难的原因进行调查。一位埃及政府高级官员称：“我们必须让技术、法律和海事专家展开调查。如果调查表明是安全标准和规章的问题，我们将对此进行调查。到目前为止，我们不知道安全标准与这一事故有何联系。”(春风）