中新社上海十二月二十七日电　题：上海“两港”联动 构建“黄金通道”

　　　　　　　　　　　　　　　　中新社记者　常惠英

　　今年是上海成功构筑“海、陆、空”联运黄金大通道的丰收之年。随着国家洋山深水港开港、东海大桥竣工通行、浦东铁路列车鸣笛首发，上海航空港“携手”洋山深水港，终于开辟了一条惠及长三角地区乃至中国内地各省市的港口、陆路、空中联运的黄金大通道，凸显出“两港”联动的独特优势。

　　上海航空港与洋山深水港齐头并进是上海建设国际航运中心的需要，更是一项国家战略。今年相继竣工的深水港、跨海大桥、浦东铁路等重大工程，使“两港”联动发展成为现实。

　　目前，上海航空港早已步入世界最繁忙的机场行列。有六十三家航空公司云集上海空港开通定期航班，通航国内外城市达一百六十七个，其中十四家国内外航空公司是今年首次在此开辟定期航班。每周有近八千个航班频繁起降，平均每天带来十一万旅客进出，使上海空港今年旅客吞吐量首次突破四千万人次；而铁定能完成二百二十万吨年货邮吞吐量的佳绩，也使上海空港货运有望跻身世界前十位。

　　新秀洋山深水港开港首月，已经确定清一色欧洲航线六十五班，来往船舶大多是七八千标准箱的超大型集装箱船。中国内地沿海的大连、天津、连云港、青岛、宁波、温州、台州等港口，以及长江沿线各港口，纷纷期望开通直达洋山的航线或加大中转量。这一喜人的开局，形成了空港、海港携手并肩共同发展的良好态势。

　　作为“两港”联动的重要环节，今年竣工的东海大桥是洋山深水港区集装箱陆路运送的唯一通道。开港以来，东海大桥双向日均通车流量已冲到五千辆次，其中集装箱卡车占到六成以上，并与港区业务量保持正比例快速增长；而浦东铁路一期工程和芦潮港集装箱中心站与深水港同步建成投运，不仅使芦潮港站成为中国内地首个开通使用的铁路集装箱中心站，且站内还设有海关的“海铁联运”。今后，集装箱抵达洋山港后，先“坐”集卡到芦潮港，再换乘转运列车经浦东铁路就能轻松方便进入中国内地铁路网，直达目的地。

　　如今，依托“两港”优势，上海精心搭建的这条由空港、海港、大桥、铁路、公路组成的联运黄金大通道还在建设与扩展之中。

　　临近岁末，筹备已久的上海航空枢纽扩建工程全面开工。该扩建工程将打开与周边物流园区共同发展的空间，形成海上、陆地、空中多式联运模式，使货流能快捷分流到长三角地区乃至内地各城市。

　　随着洋山深水港集装箱吞吐量日新月异地攀升，申城已着手开辟从上海始发至中国内地城市的一百五十条货运专线；上海本地还将开通二百辆“货的”配合专线，开展省际货物集中分拨、市内十公里配送业务，形成市内的配送网络。据悉，此间陆上货运交易中心还将在上海空港、大小洋山、宝山等地区设立交易中心分部，形成海陆空货运衔接。完