中新社广州十二月二十六日电 (王华 赖国辉)广州地铁三号线首段、四号线大学城专线二十六日开通试运行，创下一天之内同时开通两条轨道交通新线纪录。闪亮登场的广州地铁三、四号线创下连串“首创”、“第一”。

　　广州轨道交通三号线首段客村至广州东站段、四号线大学城专线(含与之相连的二号线延长段琶洲至万胜围站)同时开通运营。据了解，地铁三号线首通段、四号线大学城专线(试验性工段)开通后，广州地铁一至四号线的票价沿用现行“分段计价”票制，起价二元人民币，每三个区间为一段，每进入一段加收一元，新开通的三、四号线区段全程票价均为三元，乘客在四条地铁线间自由换乘最高票价为九元。

　　广州地铁三号线首通段和四号线大学城专线(试验性工段)的线路总体水平比一、二号线大大提高，在规划建设中运用了大量先进技术设备，创下多个第一：

　　三号线有，国内领先MCS主控系统实现了地铁信息互通，提升综合自动化水平；最高时速一百二十公里是目前国内最快地铁线路；世界最先进的移动闭塞系统，提高列车控制质量；国内首创Y字型线路设计解决了客流断面，同时服务两个方向客流。

　　四号线有，国内首创采用整跨预制拼装和节制预制拼装两种工法设置长达四十八公里的高架线路，解决噪声难点；国内首次采用直线电机运载系统，可节能、免维修；国内领先三轨供电，节省投资且不易受台风影响；先进的三、四号线集中供冷、低压智能配电系统，可靠性、安全性、工作效率提高。

　　与二号线相比，广州地铁三、四号线屏蔽门设计更美观通透，门前设有近一米宽的站台绝缘带，更安全方便，车厢内隔音、减震效果更好，更为宁静舒适。站台、站厅安装了等离子显示屏、车内有液晶显示屏，增加视觉享受和传播信息，车厢内还设有紧急通话器，遇紧急情况，乘客可与司机直接对话。领先的AFC购票系统操作更人性化，各个站台设计线条流畅、色彩亮丽、现代感十足。

　　不过，由于三、四号线车辆生产尚未跟上，新线车辆较少，候车时间也稍长。预计目前三号线日载客能力十万人次左右，四号线则只有一列车上线运行，日载客约五万人次。

　　地铁三、四号线的建成开通对广州社会经济发展具有重大意义。三号线是广州轨道交通南北向主干线，是实现广州“南拓”目标的交通骨干；四号线是一条海洋之路、新经济之路、科技之路、文化之路，带动南拓轴的土地发展，有利于高新技术产业的集约式发展、南部深水港海洋经济的形成。