中新网11月25日电 就在试水低成本航空的奥凯航空公司黯然放弃原有的低成本运营战略时，11月15日，一直打低成本航空牌的春秋航空第二架空客抵达上海虹桥国际机场，并从11月18日起执飞上海虹桥至三亚、昆明、南昌航线。 此前，泰国亚洲航空公司、新加坡惠旅航空公司等国外低成本航空公司纷纷在华开辟航线。
今日出版的中国青年报载文指出,是前途无量的希望之旅？还是注定失败的冒险之旅？有人形象地说，沉重的成本之累束缚住了中国低成本航空的翅膀。刚刚启航不久的中国低成本航空，何时才能振翅高飞?
新资本试水低成本航空
新资本不约而同地青睐低价航空市场。今年3月11日，中国第一家民营航空公司奥凯航空公司首航。尽管首航乘坐的旅客只有70多人，且多数是媒体记者。但这丝毫没有影响人们关注奥凯的热情。有当天的乘客回忆说，奥凯的首飞航线为天津—长沙—昆明，到长沙的机票为650元、5.5折，到昆明打4折。
7月18日，春秋航空的第一架飞机呼啸上天，上海—烟台航线特价票只有199元。春秋航空公司提出了“省之于旅客，让利于旅客”的口号，包括：减少免费行李的重量额度限制，不提供免费餐饮，旅客要徒步上下飞机，不使用复杂的行李转运系统等。当时，市场上大部分航线的票价都在6折到7折之间，而春秋的票价则在这一均价的基础上再低20%。不久，春秋取消了特价票，推出了新的“机票＋酒店”特价套票，新版特价机票价格为299元至399元，飞一个单程可免费提供一个房间一晚住宿。
沉重的成本翅膀
文章指出,低成本才能带来低票价。航空公司的成本分为可控成本和不可控成本。可控成本是指人力成本、管理成本以及机上餐饮、行李托运等服务项目的成本。春秋航空推出的差异化服务，打的就是可控成本的算盘。“事在人为，我们计算过，节约有几十种方法，”王正华说，“在中国做低成本航空是有利可图的。”
然而，可控成本在总成本中占的比例并不高，一般只在30%左右。占比例更大的成本是不可控成本，主要包括航材、航油及飞机的起降费等成本。在我国目前的民航管理体制下，航材、航油等一直是垄断经营，航空公司鞭长莫及。而这些不可控成本才是机票主要的降价空间。
文章提出,压缩包括服务成本在内的可控成本，所带来的降价空间是有限的。虽然中国低成本航空已艰难启航，试水7个月后，奥凯航空宣布放弃低成本运营策略。这让不少的人发出这样的疑问：中国低成本航空能飞多远？
尽管一路艰辛，但将建立低成本航空公司作为航空运输业的一种新运作模式的探索，已赢得更多的认可和理解。民航总局官员表示，低成本航空必将在中国内地航空运输市场占有一席之地，民航总局正在积极探索，努力为低成本航空营造适宜的发展环境，让中国航空市场真正步入“低成本、低票价”的新时代。
低成本航空尚有无量空间
当低成本航空小心翼翼地飞抵中国时，在世界的另一端，低成本航空正方兴未艾，蒸蒸日上。航班价格便宜、快捷方便、在短途航线竞争中占尽优势的低价航空公司大行其道，有人评价说，“这些朴实无华的航空公司改变了我们出行的传统观念”。
据文章介绍,从伦敦到爱丁堡，全程约600公里，其单程票价最低的只需3.5英镑(人民币约45元)。如此让人心跳的低价格，与一些大公司航线动辄200～300英镑的票价相比，想不受欢迎也难。
在国外，尽管票价低廉，但这类公司的利润率依然可达20%～30%，远远超出许多大型航空公司。文章指出,以最低成本谋求最高利润。增加飞行频率、使用收费低的偏远机场、尽可能降低支出、采用电子售票、机上无免费餐饮服务、飞机和机组人员不在外地过夜、使用同一品牌、同一型号的飞机以降低人员培训和飞机的维修保养成本等等，是这些低价航空公司的撒手锏。
有专家分析指出，目前亚太地区已经有近20家低价航空公司，正在组建中的低价航空公司也有10家之多。中国由于人口多，整体经济欠发达，旅客对低成本、低票价的航空服务有着更强烈的需求。国内每年乘机人数大约为8000万人次，而铁路和公路旅客运载量却高达140亿人次，中国低价航空市场需求之大令世界瞩目。(记者 刘丽梅)
相关链接 世界上的低成本航空公司
美国西南航空 美国西南航空公司成立于1971年，被誉为低成本航空公司的鼻祖。美国《财富》连续10年把它评为美国最值得赞赏的航空公司。目前美国西南航空公司每天起降飞机3000个航班，通航美国30个州的60个城市。并只提供短航程、高频率、低价格、点对点、无花边服务的直航。
瑞安航空 总部位于爱尔兰的瑞安航空成立于1985年，以一架15座螺旋桨式飞机、75名员工起家。目前经营欧洲16个国家、84个城市的146条航线，拥有74架飞机。2003年4月收购荷航旗下的低成本航空公司BUZZ，当年承运2140万名旅客，成为欧洲最大的低成本航空公司。
亚洲航空 马来西亚的亚洲航空公司成立于2001年，是亚洲第一家低成本航空公司。到目前为止，亚洲航空经营着超过100个航线的点站运营，拥有28架飞机，运送旅客超过900万人次。2005年4月25日，亚洲航空获准开通曼谷—厦门的航线，是首家进入中国内地航空市场的外国低成本航空公司。
