中新网昆明十一月十四日电(记者王林)九十三岁的王玉梅老奶奶坐在碧色寨火车站的长椅上，夕阳的余晖映照着她苍老而慈祥的脸庞。她说，十五岁时就从遥远的家乡云南陆良县嫁到这里，一晃，七十多年过去了。

　　碧色寨，一个美丽的地名，一个今天要拂去历史尘埃才能感知它往昔辉煌的地方。十一月十三日，中法记者滇越铁路采访团一行三十多人来到这里。乍一看，位于云南蒙自县草坝镇的碧色寨实在是一个不起眼的小村子。房屋低矮破旧，居民老气横秋。但当地文物管理部门官员包震德却说，碧色寨不可小觑。

　　包震德介绍称，一九0三年，清朝政府与法国签订了不平等的《中法会订滇越铁路章程》，在法国人主持下，云南省会昆明至越南首府河内的滇越铁路开始动工修建，这条中国西部的第一条米轨铁路在穿越无数的高山河谷后，于一九一0年全线通车。从那时起的三十多年时间，碧色寨一直扮演滇越铁路沿线第一大站的角色。等待运输出国的大锡、皮毛和大米装满了仓库，火车的汽笛声，搬运工的号子声昼夜不停，法、英、美、德、日本和希腊人接踵而至，纷纷在这里开设洋行、酒楼、百货公司、邮政局。每天有四十余对列车在此经停，拉人装货，洗车加水，热闹非凡；美女富商，洋酒咖啡，错落杂陈。其开放和繁华程度，在滇南一带无首屈一指，昆明人、越南人艳羡地将其称作“小巴黎”。王玉梅老奶奶的回忆也是一个佐证。她说，自己那些年“见到了一生中最多的外国人，见到了灯光最亮的晚上。”

　　在另一群老人断断续续地叙述中，记者得知，碧色寨车站被写进历史的一个轰动事件发生在一九一五年冬天。那年的最后几天，当时，逃离袁世凯软禁不久的蔡锷将军，从境外辗转回到云南，乘坐列车途径碧色寨时遇刺，但幸免于难。几天后，蔡锷通电讨袁，宣告独立，并组成护国军。

　　抗日战争时，民国政府为防止日军北上，下令拆除了碧色寨至中越边境河口县的这段铁路，碧色寨由此元气大伤。进入五十年代末，草坝至雨过铺米轨支线建成，同时拆除碧色寨至蒙自的车轨，碧色寨车站的中转功能自此衰退，一下子从特等车站沦为四等车站，昔日的繁华喧闹成为绝响。

　　这天下午，因为是碧色寨历史的见证者，正在阳光下闭目养神的王玉梅老奶奶受到一群不速之客的打扰。中外记者连珠炮似的提问让她疲惫不堪，并有些厌烦。这个即将走过一个世纪的老人最终迁怒于不停拍照的摄影记者。她恼怒地称，这些年城里人外国人又开始往这里跑，带着照相机在村子里乱窜，照我们老人，照我们的老房子，可“不见有一张照片送回来。”

　　黄昏中，当日白天的最后一辆列车在碧色寨短暂停留后，渐行渐远。傍山而建的村子，老街拥挤不堪。许多人家的屋顶飘起了炊烟。劳作一天后的村民们在各自门口谈论家长里短，亲切而随意。众多的狗和偶见的牛默不作声，各行其道。王玉梅老奶奶终于摆脱了记者们的纠缠，她迈动裹足后畸形的小脚，在不太整齐却光滑异常的石板小径上蹒跚回家。

　　除了因为现在每天只有两三对列车经过而使人略感寂寞外，看不出四十岁的铁路工人姜勇对他的工作和工作环境有什么抱怨。这位两个女儿的父亲沾沾自喜地说，他的两个女儿都在外地读书。在工作之余，他和大他两岁的妻子向周围的人们出售他们制作的早点。他说，自己一生下来碧色寨就这样。“这里本来就不是巴黎，本来就是铁路边的一个小村子。”(完)