寂静的空中活跃着一个特殊组群，他们有特定的通讯工具，他们有特定的交流语言，他们有特殊的生活方式，他们习惯把自己称为“火腿”。
这些“火腿”的标准称号为“HAM”(英文，意为“火腿”)，他们是一群无线电爱好者。通过看不见的电波，他们交流各自的爱好、传递路况以及各类信息、相互帮助，有的时候甚至可以及时向伙伴伸出救助之手。
谁是“火腿”
走到大街上，稍加留意就会发现，一些车顶上安装着形状各异的天线，这其中就有一批人是“火腿”。无线电爱好者怎么就成了“火腿”？经资深“HAM”吴先生点拨，记者了解到，这个名号来自业余无线电发明之初的1908年，美国哈佛大学有一个业余无线电社团，其成员为亚伯特•海曼、巴伯•兹美和佩姬•莫瑞三人，他们取姓氏的第一个字母作为台号，于是就叫做“HAM”。
据调查，北京的“HAM”形形色色，既有专业司机，也有高级白领。因为爱好不同，他们在各自的频点里聊着各自的话题，从电脑、汽车到登山、探险无所不包。他们之间大多互不相识，通过看不见的电波，他们分享着各自的爱好和生活方式。
要成为火腿，必须持有国家发放的正式无线电电台执照以及业余无线电电台操作证书，还必须有个人业余电台的个人呼号，这是个人业余无线电爱好者的专有别名，全世界都不会有另一个HAM跟他重名。
“火腿”的“行话”
“请求插入。BG*OAD，小心驾驶，BIG73送给你。”“谢谢，也送您一个镶了金边儿的73”。
这不是电脑乱码，这些普通人听不懂的语言就是HAM的“行话”。
有些“行话”十分有趣，比如“眼球”一下，就是看看，见个面的意思；“回家背床板去了”就是说回家睡觉去了。而最重要的就是“73”，这一般用来做结束语，表示一般性的问候，男女朋友或者夫妻还可以用“88”代表爱与吻。吴先生说，要成为HAM，除了要具备执照和证书外，第一课要学的就是礼貌用语，否则将会被其他HAM“炮轰”或者遭受冷遇。比如开始语应为“这里是******(个人呼号)，有朋友可以抄收吗。”如果换成是“有吗？有人吗！”则是一种非常不礼貌的呼叫方式，不会有人理睬。另外，在每次发射结束时应说“over”，用以通知对方你已经停止呼叫的短语。另外在两句之间至少应该空出2秒，以便把频点空出，让有紧急情况的朋友插入。
“火腿”的“圈子文化”
没事聊聊天儿，遇堵车问问路况，迷路了找人问问路，甚至周末时还能打听一下去哪儿玩，火腿一族的圈子文化让现代都市人永远不会有所谓“站在人群中的孤独”。
加入火腿一族已经两年的戴先生向记者讲述了他自己的亲身经历。一天傍晚赶上京城大堵车，被堵在二环路上的戴先生眼看着油表一步步滑向零。油箱烧干了最后一滴油，他只好下车把车推到辅路上。“这里是******，我在北二环车没油了，有朋友可以抄收吗。”
戴先生抄起了车载台求援。立刻，一呼百应，支招的，指路的，在车台里纷纷回应。“您的具体位置在哪？我离您不远。”一个台友这样回答。戴先生报出具体位置，很快，一辆顶着天线的私家车停在眼前。这位朋友拉着戴先生到最近的加油站装满一桶油，又拉着他回到车上帮忙把油加上。戴先生的经历在出租司机当中更普遍。不少出租司机都是HAM，在遇到危险时，无线电波就是一条生命线。去年10月，辽宁沈阳的哥刘晓利深夜被劫，身受重伤的刘晓利用车载无线电台发出呼救，被迅速赶到的其他的哥送到医院。根据刘晓利在电台里的描述，20辆接到呼救的出租车打着双闪全城寻找疑犯，最终一名的哥亲手将歹徒抓住。“火腿”一族有多少因为私家车的普及，车台目前是HAM中最为火爆的。因为车载电台不依赖现有电信网络，彼此通讯联络不需要费用。而且车载电台的使用地点不受限制，哪怕是到了荒山野岭无人烟的地方，手机完全没有信号，装有车载电台的车辆之间彼此依然可以保持联系。据不完全统计，目前本市合法电台及各类无线电发射设备近13万部，申请使用频率的对讲机七八万台，登记的私家车载电台7000余部。这个数字还不包括未经登记的电台。有人估计，七八万在册对讲机仅占到全部使用量的两成。
“火腿”也要有规范
除了“行话”，火腿也有很多行规。例如业余无线电不能用于商业目的，即赢利目的。有数据表明，目前北京市的电磁环境有恶化趋向，轻者扰乱空中电波秩序，损害无线电经营者和使用者的合法权益；重者干扰广播电视传送，危及航空导航甚至国家的通信安全。
“以后使用大于0.5瓦的对讲机都必须到北京市无线电管理局进行备案，否则就是违法使用。”北京市无线电管理局业务处负责人表示，从现在起到2008年奥运会召开之前，本市将加大对违法违规设置和使用无线电发射设备行为的查处和打击力度。
要成为合法的火腿，可以直接到崇文区天坛东里中区甲14号的中国无线电运动协会(CRSA)办理手续并参加培训考试；北京以外的爱好者可以登录“中国无协”网站www.crsa.org.cn，按照相关规定办理各项手续。
(稿件来源：《北京晚报》，作者：廖雁)
