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　　正如俄罗斯宇航员罗曼连科所说，“宇宙是一块大磁石……你一旦去过，以后就总想再去”。

　　从“神五”到“神六”，中国的宇航人期待着向宇宙更深处迈进

　　“这是在‘神五’之后的自然继续，但真的是向前的一步。”

　　2005年10月11日，中国载人航天工程指挥部负责人通报：“神舟六号”载人飞船将于10月12日上午发射，位于大漠深处的中国酒泉卫星发射中心，再度吸引了全世界的目光。

　　“与一人一天的‘神五’相比，‘神六’主要解决多人多天的航天飞行技术。”中国科学院空间科学与应用研究中心研究员潘厚任，10月10日接受《中国新闻周刊》采访时说。他指出，二者的另一个重要区别在于，“神五”航天员的活动范围仅限于飞船返回舱，而且航天员几乎是一直坐在航天椅上；而“神六”航天员除在返回舱活动外，要首次进入轨道舱生活和工作，开展空间科学实验与应用项目的操作。

　　这位担任过中国载人航天工程飞船应用系统副总指挥的专家向本刊介绍，从飞船的结构看，“神五”由轨道舱、返回舱、推进舱和附加段“三舱一段”组成，而“神六”取消了附加段。与“神五”相比，“神六”设计者对飞船做了100多处技术修改，涉及硬件改进130多台，软件改进近20个。

　　“‘神六’飞天将意味着，中国载人航天技术又向前迈出了重要一步。此后，中国的载人航天技术将逐渐进入发射空间实验室以及建立长期空间站阶段。到那时，宇宙飞船就变成太空摆渡船了。”潘厚任如是说。

　　从一人到两人

　　2004年9月的一个黄昏，河北怀来天漠沙漠。一个半球状巨大容器旁，两个身着连体衣的人，用废旧降落伞搭成了一个像窑洞一样的掩体，随后在附近搜集各种柴草，寻找水源，用匕首挖野菜、植物根，猎取可食用动物……

　　这是“英雄航天员大队”悄然进行的一场野外生存实战演练的真实图景。解放军总装备部航天专家首次向外界披露了“神六”航天员的训练情况。

　　这位专家称，“神六”航天员的选拔可谓“过五关选六将”。

　　2005年1月为初选阶段。目标是选出5组共10名航天员。这一阶段的排序结果主要根据医学检查确定。5月进入复选阶段。目标是优选6名航天员，组成3个固定的乘员组。该阶段主要以心理测评结果和训练成绩排序。7月为定选阶段，目标是对3个乘员组进行排序，健康状况和心理相容性评价结果是重要依据。此后，6名航天员将进行为期两个月的封闭训练。9月进入确认阶段，最后是动态调整阶段。

　　继“神五”航天员杨利伟成为公众追捧的航天英雄后，候选“神六”的6名航天员一时成为目前舆论关注的焦点。其中“神五”首飞梯队的航天员聂海胜、翟志刚分别率领的小组更是万众瞩目。

　　据介绍，为提高航天员对失重环境的适应性，“神六”航天员开展了5天5夜头低位卧床训练，学习在头低脚高条件下进食、饮水、清洁个人卫生以及收集垃圾，并演练在此条件下工作。

　　中国空间技术研究院的专家透露，“神六”航天员的训练重点是“铁人三项”。其中，超重耐力训练在离心机上进行，最大负荷达到8个G——相当于在航天员胸部压了8个成人的分量。另一项称为前庭功能训练，在滚轮、旋梯、弹性跳网、秋千、转椅、旋转屋上对航天员施加各种加速度和体位改变刺激，锻炼航天员的平衡功能。还有一项训练是血液重新分布训练。在太空失重时，人体血液将会重新分配，血液会向头部转移。训练时利用立位转床不断变换航天员体位，刺激肌体心血管系统对血液分布的调节能力，从而达到适应失重环境，减轻症状的目的。

　　在介绍航天员训练情况时，中国空间技术研究院向外界公布了“神六”航天员具有的一种超能力——自动调节生物钟。一个有趣的现象是，与地球表面不同，飞船在太空经历一次日出和日落的周期长短不一，时间长短随飞船飞行的轨道高度而变化。在离地面400公里的飞船里，一个昼夜仅为1.5小时。也就是说，地上1日，天上16天。5天时间里，航天员在太空中要经历80个昼夜。而且，白天时间长，黑夜时间短，最长的黑夜仅37分钟。与中国的一句俗语——天上方七日，人间已千年——刚好相反。

　　从一天到五天

　　“飞船飞行时间从1天延长到5天，表面看似变化不大，但航天员生活起居以及飞船安全着陆技术却发生了一系列根本性变化。”中国空间技术研究院研究员朱毅麟接受新浪网采访时说。

　　在饮食方面，航天员航天食品研究室主任白树民介绍，杨利伟在“神五”上的21个小时中，仅食用了点心和咖啡，而且都是即时食品，不需加热和加水。但在飞行119个小时的“神六”飞船上，航天员可以吃到热食热饮，食品种类也从“神五”的二三十种增加到四五十种。

　　来自中国空间技术研究院的资料称，科学家花费了很大功夫给“神六”厕所设计了一个十分先进的除臭装置。据说，当年美国在研制“阿波罗”飞船时，就没有很好的解决厕所问题。而苏联“联盟”号飞船的厕所设计得比较好——“阿波罗”飞船在与“联盟”号飞船进行太空对接的时候，两艘飞船刚刚对接成功，美国的航天员就纷纷跑到苏联“联盟”号飞船里上厕所。这个细节使美国人很受刺激，后来美国斥巨资改造飞船的厕所。

　　据介绍，“神六”的两名航天员分别是一名指挥长和一名操作手。在升空过程中，航天员穿着航天服，只能通过话筒与地面指挥控制人员对话，两名航天员之间不能直接对话，每一个操作只能彼此用手势交流。飞船成功入轨后，两名航天员可脱下航天服，进行直接对话。其中一人进入轨道舱进行科学实验，另一人坚守岗位，与地面指挥控制人员保持不间断联系。

　　飞行时间延长不仅带来航天员生活方面的改变，也给确保飞船安全着陆提出了挑战。“在太空飞行时间越长，天气变化可能性越大。为确保安全，除内蒙古四子王旗的主着陆场外，基地还为‘神六’启用了距发射场100多公里外的副着陆场。”潘厚任说，如飞船出现故障，天气突变，甚至发生地震等自然灾害，飞船就需要变更着陆地点。

　　据潘厚任说，事实上每款神州飞船的着陆场都不只一两个，“神六”的着陆场一共有10个，根据国际空间法，有的设在公海，有的设在国外。与“神五”相比，“神六”的应急返回落区也做了调整，取消了一些地理条件较差的地区。

　　来自中国空间技术研究院的资料还显示出，“神五”、“神六”救生点设置上的不同。“神六”飞行中共有160多次救生机会，相邻救生点最大间隔不到2小时，比“神五”设计缩短了近一倍。

　　“事实上，科学家为‘神六’航天员留出了一定余量。”潘厚任告诉《中国新闻周刊》，目前美国宇宙飞船的极限容量是10个人飞行1个月，但他们最多采取7个人飞行两周的做法。“神六”的极限容量为3个人飞行7天，而此次“神六”采用了两人飞行5天的计划。因此，一旦出现问题推迟返航时间，“神六”航天员是有一定的余地的。

　　现居爱尔兰都柏林的航空作家布莱恩·哈维是《中国航天项目》一书的作者，他在接受了本刊记者的电话采访时，对“神六”评价说：“增加了一个宇航员，飞行时间也从一天到了五天，这是一个棘手的检验。这其中的意义我们如果同美国和俄罗斯早年进行的项目比较一下就知道了。美国1962年送一个宇航员上天，到1965年才送两个宇航员上去，俄罗斯完成这个过程大概用了三年半的时间，而中国只用了两年时间。可以说中国是跳跃着跨过了这个过程。”

　　芬兰气象研究所太空科学研究负责人瑞斯托·泊利恩(曾于2002-2005期间担任欧洲宇航局科学委员会主席)，在接受本刊采访时对“神六”称赞有加：“这是在‘神五’之后的自然继续，但真的是向前的一步。

　　(来源：《中国新闻周刊》；李杨 冯亦斐)