F1总裁埃克尔斯通对于“F1东进”的无限渴望。10月14日，2005年F1收官的前夜，有史以来第一次F1高端商业峰会将在上海举行。

　　“中国和亚洲是F1的未来”，这是伯尼的回答。他选择“上海论剑”，选择F1东扩，不仅因为欧洲日益恶劣的生存环境，还因为“亚洲有进步的愿望”，因为“欧洲即将成为‘第三世界’”。

　　F1东进，这是“上海峰会”的大背景。埃克尔斯通表示：“关键的问题在于，我认为欧洲将很快成为第三世界，会远远落后于亚洲。”“第三世界”的提法并不新鲜，在今年初埃克尔斯通就说过一次。欧洲会在哪个方面落后？对于未来的看法，汽车技术，还是体育产业的开发？“各个方面，经济是最主要的。欧洲在这方面将远远落后于亚洲。”

　　赞扬固然令人欣喜，但亚洲人、中国人更关心的是，F1到底会给他们带来多少实实在在的好处，比如，对中国的汽车工业会不会有促进。“当然有促进。许多亚洲企业、尤其是新兴企业，对我们带来的新材料感兴趣。事实上，我并不认为亚洲的汽车工业很落后。他们拥有我们所有的一切设备，只是没有把它们充分利用起来。我想，在与世界多接触之后，他们很快就会做到这一点。”埃克尔斯通说，他尤其看好亚洲的新兴企业，因为，“他们永远有进步的愿望。而欧洲人……总是在睡觉。”

　　但是，正在“睡觉”的欧洲人依然是F1舞台上的主角，而被认为是未来F1重心的亚洲，如今还只能做配角。10月14日的高峰会议，固然可以吸引高端人士的眼球。但对于普通车迷来说，F1仍然只是舒马赫、雷克南、阿隆索，而不是就业率、外来资本和GDP增长。亚洲到哪一天才会有F1车手争锋的景象？埃克尔斯通用赛车场来打比方：“现在，有很多年轻的亚洲车手，像董荷斌在威廉姆斯车队、程丛夫在迈凯轮车队参加各种比赛。他们正在成长、充满激情地成长。就像当初你们的赛车场一样，等到有一天这些年轻车手们成长到符合F1标准时，他们就自然能进入F1世界了。”

　　董荷斌、程丛夫们已经在宝马方程式、在F3000的世界里证明了，他们并不比欧洲人差多少。现在许多中国车迷正在焦急地等待，他们到底何时才能进入F1？“我希望他们不仅仅在宝马方程式这样的比赛里冒尖，他们应该在

　　GP2的比赛中也崭露头角。这是仅次于F1的赛事，它能帮助车手更快地进入F1。”伯尼回答。

　　那么，会不会有一天，亚洲人、甚至中国人，登上F1总冠军的宝座？“为什么不？为什么他们不能夺得年度总冠军呢？”埃克尔斯通反问，“不可否认，现在在F1的赛车文化方面，亚洲确实有点落后。但是，只要他们像现在这样，不断一步步向前努力，他们会震惊世界的。”

　　在埃克尔斯通的眼里，亚洲正在给F1带来一种全新的风格。他特别提起了亚洲的赛道。对于发源于欧洲的F1，亚洲是一个异域：汉字、清真寺、东南亚风情，一切对于F1运动来说都充满了新鲜感。而这一切，竟然都悄悄融入了亚洲的赛道设计中。“上赛道和雪邦赛道都是杰作。从高空俯瞰，它们都是杰作，比如，上赛道的‘上’字型结构。雪邦赛道也很有特色。还有，巴林的赛车场在建造时，溶入了一些当地的建筑风格，令我印象深刻。”

　　那么，问题呢？埃克尔斯通终究是一个商人，他依旧无法忘记最根本的问题，在F1发源地欧洲的巨大利益：“我向巴林那边建议，我们或许需要重新考虑一下比赛的时间安排。

　　欧洲的电视转播仍旧是个大问题。你知道，欧洲的电视转播仍然是F1最大的一块，那里的F1观众也是最多的。所以，说真的，我希望巴林人能把比赛的时间放得晚一些。或许在灯光场地比赛也不错。”埃克尔斯通描述着新巴林站比赛的美妙样子：“灯光场地、落日、再融入当地的建筑风格……这会是亚洲的又一个创举。”

　　从欧洲开始，扩张到大洋州、美洲和亚洲。在这个地球上有人类居住的大洲，现在只有非洲还没有F1的赛道。对埃克尔斯通，现在的问题已不再是F1会不会继续在亚洲扩张，而是F1的扩张会不会有极限。“总的来说，不会有极限。F1可以容纳更多的比赛，只要可能，它会一直扩张下去。”

　　(来源：新闻晨报 作者：陆维皓)