在政府有关部门的干预下，广东地区的“油荒”呈现出缓解的迹象，排队加油的队伍也开始慢慢缩短，但车主们脸上的愁容并没有因此而舒展，因为这次油荒在他们的心中留下了一个阴影：万一再来一次台风，“油荒”是否还会再现呢？而更大阴影在于，有消息称，有关部门正酝酿进一步提高成品油的批发和零售价格，加价，这是比“油荒”更令人感到恐怖的事情。

　　“油荒”，让车主发慌的同时，汽车厂家和经销商也开始发慌。本来，进入7月份以来，车市就转入淡季，而8月8日上海大众的降价行动，让消费者对其他厂家的跟风降价多了一份期待。正在这个当口，“油荒”以及可能带来的油价上涨，让那些持币观望了大半年的消费者进一步坚定了持币的信心。发生"油荒"的地区只是广东和华东地区，但它影响的却是全国车市，因为所有的消费者都从媒体上得出了油价还要上涨的结论。

　　一位经销商朋友告诉我，他们已经连续20天没有向厂家提车了，但厂家规定的销售任务又必须完成，所以不得不通过降价来进行促销。他甚至说，现在的车市比去年年底时还要难过，去年年底时厂家压的销售任务也很重，但只要降价，车子总归卖得出去，但现在，降价也似乎失去了应有的作用。油价的上涨，让消费者不仅只关注新车的价格，更关注买车后的使用成本。

　　该不该降价，这也成为许多汽车厂家最头痛的问题。一方面，供大于求，必然导致价格走低，但另一方面，降价的效果越来越差，而更重要的是，国际市场原油价格持续上涨，最终将导致汽车制造成本的大幅上升，贸然降价，很可能会“赔了夫人又折兵”。

　　而现在，汽车厂家能做的只有一件事，那就是观望，并期待消费者从“油荒”的阴影中走出来。不过，有一点我们还是要乐观看待的，那就是油荒并不能扑灭消费者的购车热情，反而会让消费者的购车决策更加理性。也许，此次"油荒"将成为小排量、低能耗汽车大规模进入家庭的一个契机。(佐卿)