汽油价格涨了近10%，就是这3毛钱的上涨，使油价近期成了绝对的热门话题：消极抱怨牢骚满腹者有之、建设性地研究如何省油者有之。

　　然而，汽油价飞涨，却让笔者又想起了柴油车。

　　提起柴油车，人们总是会把它和尾气超标、发动机噪音大、技术落后联系到一起。但实际上，现在的柴油车已经今非昔比：

　　最大的特点，柴油车非常省油。假如以宝来1.6LTDI柴油车和宝来1.6L汽油车为例。宝来柴油车每百公里实际油耗大概在6.3L，现在0号柴油每升4.04元；而如果开1.6排量汽油车，百公里实际油耗在10L左右，而93号汽油每升现在是4.26元。家用车一般一年行驶2万公里，柴油车的用油费用为5090元、汽油车的用油费用为8520元，一年仅油钱即可节省3500元。如果是出租车，以每天行驶300公里为例，更是能节省18000元。

　　柴油车别的优点也不少，因为柴油机的省油特点，柴油车比汽油车的二氧化碳排放量少20%-30%。同时，柴油机比汽油机的扭矩更大，也就是平时所说的劲儿大。此外，柴油机使用寿命也远远超过汽油机。

　　这么多的优点，难怪甚至奔驰、宝马这样的高级轿车也都纷纷推出自己的柴油车。

　　事实上，在过去的5年中，美国以柴油作为动力燃料的汽车的销售增长了56%。2004年，西欧新登记的轿车中有50%是柴油车。在法国和奧地利，柴油车比例甚至高达60%至70%。

　　为什么国内柴油车发展一直并不很快呢？据称，目前国内有很多因素制约着柴油轿车的研发与市场发展，其中最重要的是柴油的品质问题。随着柴油发动机技术的发展，新的技术将更加依赖于高品质的燃油。然而，目前国内大部分地区的柴油品质根本无法满足最新的符合欧洲Ⅲ、Ⅳ排放标准的柴油机技术的使用要求。含硫量较高的燃油会对柴油机的高压供给系统、电控系统及后处理器造成影响，并产生一系列售后服务问题。因此，解决国内柴油品质是发展柴油车的当务之急。(北京晨报　修宇)