中新网7月28日电　　据中国青年报报道，7月23日，今年成品油零售价的第五次调整：国家发展和改革委员会决定，将汽油、柴油出厂价每吨分别提高300元和250元，零售中准价按出厂价调整幅度等额提高。从汽车业来看，油价持续飙升虽然不是好事，但对家用车的影响并不大。

　　去年燃油零售价格大幅上涨，但汽车消费并没有受到明显抑制。相比而言，运营车辆受到的冲击则比较大。

　　中石化一位人士称，过低的油价容易助长车用大排量和高能耗之风，不利于小排量轿车的普及。据他推算，中国汽车保有量到2020年达到1.3亿辆，按照目前的油耗，预计汽车石油消耗量达到2.5亿吨。届时，汽车将成为中国主要的石油消耗品。但从目前看，汽车消耗的石油仅占总量的一成，还不会影响全局。据悉，目前电力、石化、冶金、建材和化工5大行业用油占到全国石油消费的50%以上。未来一段时间，这些领域能源结构的调整以及节能措施的实施才是国内石油紧缺与否的关键。

　　尽管如此，倡导使用小排量车仍是一个趋势。今年中国开始执行《乘用车燃料消耗量限值》，对耗油量大的SUV、高档轿车起到一定的限制作用，有利于小排量车和节能型车的发展。国家发改委发布的《节能中长期专项规划》中也明确指出，取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定，鼓励进行混合动力汽车、电动汽车的研究和生产，制定相关的消费政策。

　　“与国际油价每天甚至每小时一变的频率相比，今年中国的油价调整应该算基本正常。对于汽车业而言，现在是该重视它的时候了。”单卫国如是说。(王超)