中新网10月26日电 据北京现代商报报道，在出口市场，与国有合资企业相比，民营资本的表现更为活跃。9月底，出口中东、非洲的2260辆长城汽车在天津新港装船出海。这次出口不仅品种多，而且销往的国家多，以迪尔双排系列皮卡为主，同时也有长城单排皮卡赛弗SUV及赛影RUV等多个品种，出口数量、品种再创新记录。

　　成本领先 国产汽车打造国际竞争力

　　到国外投资设厂，已成为我国彩电、冰箱等行业绕开贸易壁垒，开拓国际市场的通行做法。在汽车行业，也有人持同样的看法。对此，王凤英认为，这种做法目前是行不通的。在国外投资建厂不仅会涉及到海外投资风险和经营管理风险，更重要的是，只有利用国内的高素质人才和低制造成本，国产汽车才具有国际竞争力。

　　王凤英告诉记者，中东、北非、西亚等国家对皮卡的需求都特别大。但由于其他发展中国家生产的同类皮卡，批量和质量、性能都远不如我国，而发达国家所生产的皮卡大都装置性能优良、价位不菲，甚至都大大高于轿车，从而为我国中低档皮卡出口带来了机遇。如中东进口关税较低，为4%，各国皮卡大量涌入。在该地区，国外皮卡品牌在当地售价为12500-14500美元。相比之下，长城皮卡在当地售价约为7000-8000美元，只是欧美、日品牌的50%，综合性价优势非常明显。值得一提的是，长城汽车匹配的长城牌491QE发动机，其“心脏″经历了中东、北非、南非等地区高温恶劣环境的长久考验，留下了良好的口碑。这是长城大批出口的主要原因。

　　零税率支持 国产汽车须抓住机遇

　　为鼓励汽车企业出口，我国实行了零税率政策。王凤英认为，要抓住这一大好时机，国产汽车就要找准国际市场空白点，以市场行为，靠产品打天下。据悉，为进一步开拓国际市场，长城汽车将采取多方面的措施。

　　首先，瞄准空白市场，推出更多的新品种，打造跨国公司无暇顾及、适应普通人消费的多样化“夹缝产品”。其次，充分利用当地劳动力价格低的优势，推出更高性价比的产品。如国际上流行的一排半皮卡、单排皮卡，我们的价格均在4万元人民币左右，约4000多美元，肯定具有竞争力。第三，扩大完善海外营销和服务网络，树立长久的品牌效应。四是进行多种形式的出口业务，开展CKD或SKD合作项目。(记者 马元月)