人物档案

职务：广东科龙电器股份有限公司董事长
年龄：４５岁
出生地：江苏扬州
教育：硕士?穴天津大学，动力工程系?雪，本科?穴江苏工学院，热能工程系?雪
主要公司：格林柯尔控股，顺德格林柯尔企业
公司总部：香港
上市情况：香港创业板－８０５６格林柯尔科技?穴２０００年７月?雪，香港－０９２１广东科龙?穴２００２年４月?雪，深圳－０００９２１科龙电器?穴２００２年４月?雪，深圳－０００５２１美菱电器?穴２００３年５月?雪
目前主要行业：制冷机和冰箱
财富：１０亿元

顾氏第四家

       顾雏军旗下的第四家上市公司正式出笼。

       ２００３年１２月１７日，顾雏军在扬州宣布，格林柯尔出资４．１７亿元人民币收购亚星客车６７．６７％的股份，格林柯尔正式进军汽车业。为了此次收购，顾雏军专门在扬州注册了一家投资公司，注册资本１０亿元，光现金就８个亿，他个人占９０％的股份。顾雏军还雄心勃勃地表示，他入主亚星并不是为了买个壳，而是要扎下心来做汽车，要用３到５年时间把亚星客车打造成中国客车行业的旗舰。虽然此次格林柯尔对亚星的收购并不包括亚星奔驰，但从长远看顾雏军很有可能把这个著名品牌也揽入怀中。顾雏军的长处在于人才管理与成本控制，他的精细化的管理将有可能对汽车行业带来新的竞争动力，但是客车行业目前增长放缓，顾雏军能否实现他的宏伟目标，还是未知数。

一波三折

       顾雏军与亚星结缘纯属偶然。一年前，为招商引资，扬州市政府邀请扬州籍乃至江苏籍的海内外民营企业老板“回家看看”。于是，在泰州?穴原属扬州?雪出生并长大的顾雏军在前往“看看”之后，与亚星结缘。去年６月，格林柯尔重组美菱刚刚完成，顾雏军便将注意力转向扬州。“我们在冰箱业的收购计划已经完成，格林柯尔再往前走，就不能局限在冰箱行业。”顾雏军坦承。

       尽管格林柯尔和扬州市政府严密封锁，但消息仍不胫而走。当时曾有媒体报道，格林柯尔欲出价４．５亿元收购亚星集团拥有的“全部国有股权”。但令顾雏军始料不及的是，他在江苏的扩张却不像在安徽那么称心如意。当时，格林柯尔正与斯威特争夺小天鹅，对山东小鸭电器也垂涎三尺。人们担心，格林柯尔再收购亚星，是否掏得出这么多真金白银？它又是否有能力将其拖出亏损的泥淖？

       记者曾从可靠渠道听到一种说法：尽管扬州市政府对格林柯尔情有独钟，但江苏省的有关人士却希望亚星与南京汽车集团重组。亚星集团的一中层干部也证实：“我们确实与南汽、上汽有过接触。”由于没有获得江苏省有关方面批准，格林柯尔与亚星的重组也放缓了步伐。但１０月，事情却出现了重大转机。１０月１１日，国务院发展研究中心在北京举办了《民营企业参与国资处置和推动行业整合研讨会》，其主题就是“格林柯尔的实践及借鉴意义”，一批经济学家前往捧场。

       随后的一切顺理成章，亚星客车重组计划在江苏省政府和国资委一路绿灯。亚星客车的重组方案采取了小天鹅重组的模式：扬州市政府保留了７％的股权。
扬州市政府为何选中了格林柯尔？“它看中的也许是我们收购科龙的成功经验。”顾雏军说。但１２月１４－１５日，记者采访扬州政府官员及亚星集团的领导时，他们对此均讳莫如深。“现在我无法回答你，等到有统一的口径，在新闻发布会上再讲。”扬州市经贸委殷主任说。

       一位亚星人道：“我们公司观念陈旧，是该动一动了。引进民营企业比引进其他国有企业对亚星转换机制更有利。”曾是国内客车行业龙头老大的亚星客车，近两年业绩却大幅滑坡。去年上半年，它主营业务收入２８２２４．９８万元，同比减少３０％；净利润－１６９２．９１万元，同比下降３１０％。那么，格林柯尔为何还要挤入客车行业？“是联合采购给了我们巨大信心。”顾雏军说。由于亚星客车的生产材料主要以钢材尤其板材为主，与科龙相近，因此去年９月，格林柯尔尝试让亚星参与了科龙和美菱的联合采购。结果亚星参与联合采购的部分材料，成本降低了２５％。“我们正式进入亚星后，在降低成本和提高质量上还会下大功夫。”顾说，“用我们的管理模式和激励机制，把亚星做好并不是一件很难的事。”

       顾雏军的副手、科龙公司营销总裁严友松告诉记者：除了原材料相近，亚星与科龙还有不少共同之处：原来都是国有企业，都是行业龙头，但都存在着成本居高不下、产品更新换代缓慢的弊端；两个企业３年都换了３任董事长……然而，“格林柯尔入主科龙后，不但一举摘掉了亏损帽子，而且业绩大幅提高。”严友松说，“格林柯尔会在亚星演绎与科龙相同的故事。”顾雏军在亚星即将采用的另一个手段是高薪。“我们会普遍提高技术人员和管理层的工资，以吸引大批高素质人才加盟亚星。”

       顾雏军透露，格林柯尔将向亚星派出新的总裁。亚星已经发布公告，将改选董事会。顾并不否认，他有可能亲任亚星客车董事长，“如果我可以当的话”。

用营销家电的方法营销汽车

       记者：有人说，格林柯尔收购亚星醉翁之意不在酒，仅仅为了买一个壳，你怎么看？

       顾雏军：亚星是一个很好的公司，曾是中国客车行业的龙头企业，并不是一个壳。我多次说过，格林柯尔是做实业的，我们不搞资本运作。

       记者：但汽车行业对格林柯尔是一个完全陌生的领域，而且其市场竞争的激烈程度不亚于家电业，你为什么还要进入？

       顾雏军：我们在冰箱业的收购已经完成，能收的公司我们全都收了，剩余的都是不值得我们去收购或我们收购不了的公司。对于格林柯尔而言，再往前走，就不能局限在冰箱业。确实，我们原先对汽车行业不熟，我也对扬州市政府说过相同的话。但一年来，我们对汽车行业尤其是客车业进行了大量深入的调查研究?穴而不是一般的研究和分析?雪，投入了很多人力和物力，对这个行业已经比较熟悉。客车业的竞争远没有家电业残酷，如果用做家电那种无孔不入的营销方式来做客车的话，我相信我们不会没有优势。

       记者：但亚星客车这两年的业绩大幅滑坡。

       顾雏军：如果这个企业不是大幅滑坡，政府也不会着急。经过一年的调查，我们对它已经胸中有数，它的很多情况与当年我们收购科龙前很相似。亚星有很好的品牌，也不缺管理人才，只不过多年的国有体制制约了它技术的提高，技术人才流失太多。我们会用民营的机制，去激活这个企业。

       记者：汽车是资金密集型行业，今后还需要源源不断地投入技改资金，这是否会给格林柯尔的资金链造成压力，并累及冰箱业的发展？

       顾雏军：我们在冰箱业的收购，除美菱外，吉诺尔及上菱、远东阿里斯顿的冰箱生产线，均由科龙收购，不是格林柯尔；西泠是与科龙合资。目前科龙在银行的贷款为零，它不缺钱。格林柯尔也没有资金方面的压力，因为我们没有再收购的打算。即使以后再收购一两条生产线，例如“冰熊”冰柜，也是由科龙去收购，不是格林柯尔。亚星是上市公司，如果它要技术改造，也是它自己来做，靠自身的盈利来发展。同样，科龙和美菱的发展，也要靠它们自己积累。

（原文载于：当代汽车报）