中新网8月23日电 综合香港大公报及文汇报报道，国泰全购港龙的交易，经历过近两年的谈判，22日在国泰及中航兴业的股东特别大会上通过议案终告完成。

　　国航、国泰、中航兴业、中信泰富的股东二十二日已投票通过整合持股建议，以确立国泰航空与国航之间的持股结构，令港龙成为国泰的全资附属公司，并促使中国的旗鉴航空公司国航和以香港为基地的国泰航空，落实执行双方间的营运协议。

　　国泰主席白纪图表示，在完成最后审批程序，交易最终可望在3至4星期内落实，而并购港龙带来的效益则可望在明年逐步反映。

　　全购议案获通过

　　国泰行政总裁陈南禄说，由于目前已是第三个营业季度，故预期与港龙合并后带来的效益，要到明年的财政年度才会更明显的反映出来。他表示目前难以具体估计港龙为国泰来的盈利贡献，但相信两者合并后能令双方的航线网络互通，有助巩固香港的国际枢纽地位，亦有助本地旅游业发展，是极端令人振奋的消息。

　　按市况调整票价

　　陈南禄重申，航空业所面对经营压力正不断上升，而国泰的票价亦很有竞争力，但合并后仍会按市况及竞争调整票价，并不担心交易后会出现垄断情况，公司亦已准备好以自己的品牌开办上海客运航线。中航兴业主席孔栋则指出，南航目前亦有经营香港往返北京的服务，故即使国泰、港龙合并亦要面对市场竞争，不会出现垄断。

　　高层不会大变动

　　对于重组后港龙管理层会否出现大变动，孔栋表示重组后公司需要有稳定性，个人认为高层应不会出现大变动，但未有响应港龙行政总裁许汉忠在重组后的去向及会否裁员等问题。他又说，港龙上半年的营运表现理想，主要是高油价拖累业绩出现亏损，预期下半年业绩会有改善。

　　　孔栋说，与信德及澳门航空合办的廉航公司澳运航空，希望年底可取得营运牌照。至于中航兴业私有化建议，他表示需按香港法例进行，未知何时完成。

　　　　背景资料

　　国泰航空公司成立于1946年，属于英资太古集团，相当一部分股票为其他财团和个人持有，中资机构1992年购买了国泰股票，拥有其20%以上的股权。国泰目前拥有近百架航机和130多个国际航点。

　　港龙航空公司成立于1985年，客运服务网络遍及亚洲30个航点，其中21个位于中国内地。港龙航空的股份由中航兴业、中信泰富、国泰航空和太古公司拥有。