中新网7月3日电 据新华网报道，北京市国土局相关负责人近日表示，目前北京第二批限价商品房地块选定工作已经开始，将在轨道交通沿线推出多个中低价房项目。企业在参与开发建设单位的招标过程中，同样必须接受政府限地价、限房价的有关要求。

　　据悉，目前北京在建轨道交通包括：5号线、4号线、10号线、奥运支线、机场线、9号线前期准备也已经启动。在未来4年内，北京市将贯通6条轨道交通线路，轨道交通在解决地面交通难题的同时，还将引导城市形成合理布局，织就一张快速交通网；同时，新的地铁还将派生出新的居住区，实现城市土地的最大化利用。

　　业内人士认为，地铁沿线推出限价商品房，将对北京整体过高的房价起到平抑作用，同时它会成为衡量区域房价的“坐标”。在地铁拉升北京整体房价的同时，又反过来造成真正需要以地铁为主要交通工具的人反而买不起地铁周边的房子，轨道交通末端成了中低收入者唯一的选择。这次政府收归轨道交通沿线地区的土地开发，部分用来建限价房等中低收入收入家庭住房将从很大程度上平抑周边房价。

　　万通东方策略总经理喻汉华表示，介于普通商品房与经济适用住房之间的限价商品房，成为政府下一阶段完善住房保障体系、深化房地产市场宏观调控、切实解决中低收入人群的住房问题进而达到稳定房价目标的有力手段。尤其是轨道以其速度和元障碍的行驶模式扩大了居民的生活半径，降低了人们的生活成本，在地铁沿线推出限价商品房对房价的拉低效果也更为明显。

　　喻汉华说，“按以往城市的经验，限价商品房不完全是市场竞争下的产物，其价格是用政策手段进行调控，在操作上主要是通过房地产主管部门事先庙宇好商品房户型、面积和销售价格等条件，土地仍以公开招投标方式进行出让，政府向中标的开发企业收取一定量的土地出让金。但在中标协议中，政府与企业将就未来商品房房价达成一致，以实现商品房的的中低价位。”他说，“经济适用住房主要是开发商在拿地环节不需要交土地出让金，同时还可拥有一得到解决减免税的优惠，较大地降低了开发商的开发成本，进而将房子的售价控制在较低水平之内；而限价商品房虽必须照章纳税，缴纳土地出让金，要想真正衽离不开政府扶持，需要政府在信贷或者配套等方面给予一定的支持。”

　　万通东方策略策划中心总监李胜友也强调，在地铁沿线建限价商品房充分考虑了中低收入者的交通使得问题，但最养分还需要政府有力的执行。有没有行之有效的购买资质束缚，可不可能提供更多的土地供给，或者对开发限价商品房的开发企业质量监督是否得力，这都将对政府的资源调配能力和监管力度形成考验。(沈静)