中新网8月25日电　据香港文汇报报道，深圳福田中心区将设内地首个地下火车站，采取类似地铁的管理模式，以服务广深港商务客流为主，并新设一线口岸，暂无具体名称。

　　另据深圳市规划局透露，广深港客运专线龙华新客站至此段将在地下通行，有关部门正规划深圳中心区至香港段之间设站停靠事宜。

　　深圳市规划局交通市政处处长戴晴透露，为达到便捷通关目的，曾多次单方面向港方提出在港设立一个口岸的方案，但遭香港方面否定。

　　“专家曾考虑，从北京、广州、深圳上车的赴港乘客可否直至香港入境才检验，即只在香港入境设立一个口岸检验。”她表示，与港方商讨几次，由于涉及两地法律问题，被港方拒绝。戴晴认为，增设福田中心区站有利于深港合作，加速两地同城化进程；强化中心区的区域辐射能力，支持提升中心区综合开发，促进复合空间开发。

　　规划部门透露，深圳市政府提出广深港客运专线龙华新客站至此段将在地下通行，深圳至广州番禺需40分钟左右，设站3-4处；深港中心区之间仅需27分钟，有关部门正规划深圳中心区至香港段之间设站停靠事宜。据透露，广深港客运专线经深圳龙华客运站开出后将在地下通过深圳特区，必将大大增加工程造价，目前已经获得铁道部同意并负责建设。

　　广深港客运专线的广深段已于去年12月动工，预计2010年左右建成通车。

　　据介绍，广州至深圳规划将有3-4个站，深圳福田站至香港之间设立几个停靠站，双方尚在讨论中。

　　戴晴表示，由于两地客流的增加，目前，广深铁路每天开行70对列车，估计广深港客运专线通车时最短可缩至10分钟一班。

　　“珠三角城市之间的交通以轨道交通为主，当整个广深港客运专线项目完成后，由香港至广州的车程将缩短至一小时以下。”戴晴表示，可实现粤港联系会议提出的打造“大珠三角一小时经济圈”的目标。