中新网7月13日电　　据羊城晚报报道，日前，全国乘用车信息联席会发布统计数据表明，今年上半年的汽车产量与去年同期179万辆的数据相比，整整多出了78万辆，“产能过剩”信号再次显现。

　　尽管逼近淡季，但是车商扩产的步伐却没有停下来，据统计，6月全国乘用车共生产42.3万辆，较5月增长了近2万辆。比去年同期，单月产量更增长了近6万辆。而整个上半年共生产了257万辆，较去年上半年整整多出了78万辆。

　　与此同时，销售数字显示，今年上半年累计销量245.2万辆，比去年同期整整高出了近80万辆。这表明，尽管行业主管部门一再放出“汽车行业产能过剩”的信号，但车商仍然乐此不疲。

　　事实上，虽然经历了五六月份的下挫，今年上半年的整体销售曲线仍然大大高于2005年。从曲线走势看，是先抑后扬、缓慢走低。这一“抑”出现在2月，从1月的33.6万辆下滑到26.7万辆，随后迅速攀升进入“井喷”，高峰值在3、4月出现，在这两月全国销售都超过了37万辆，从4月开始，上升曲线开始缓慢走低，6月下滑到31.9万辆。

　　乘用车协会的专业人士分析认为，6月销量出现回落，主要有两个原因：一是骏捷低价上市，造成中级轿车降价促销；二是凯美瑞公布价格，很多厂家产生了“凯美瑞恐惧症”，绝大部分中高级轿车纷纷降价促销，使6月的乘用车实际成交价降低超过1%，也使年初的“井喷”出现严重逆转。

　　但也有专家持不同意见，汽车分析师钟师认为：今年上半年比去年同期总体销量呈现出接近50%的增长(49%)，是不正常的，“因此车市回落周期提前到6月了”。(张爱丽)