AGF是什么？它的全称是“亚洲方程式国际公开赛”，号称“中国的F1”，是国内第一个方程式赛事。3年来，出资方和承办方都是吉利汽车。

　　做以上介绍，是因为汽车运动在时下依然是一个“圈子”的活动。落户上海的F1赛事未曾出现预期的火爆局面，中国人自己的方程式赛事能有多大号召力？10月26日，记者现场观摩了AGF北京站决赛，之前抱着怀疑的态度变成惊喜连连。作为正式比赛的前奏，上百辆汽车、摩托车一起鸣笛，随后一起驶入赛道造势，主看台上亦是人头攒动，各路赞助商的广告标识将京港汽车公园打扮的“花枝招展”。

　　“老李今天很高心”，一位记者手指主席台上的吉利董事长李书福说。开幕式从始到终，平日不苟言笑的李书福笑容可掬。赛车是烧钱的游戏，独自承担一项方程式比赛，跨国汽车公司都无前例，何况依然羸弱的吉利。3年前，当吉利汽车总经理助理刘建全开始着手组建AGF的时候，业内不少朋友给他泼凉水，第一个吃螃蟹是很勇敢，但实现梦想谈何容易。

　　“人气是一年比一年旺，困难还是缺乏大赞助商的资金支持，不过形势在好转”，刘建全对记者说，“赞助商一开始也是抱着怀疑的态度，但到比赛现场一看，远远超过他们的期望值，再谈合作就容易的多，人家也愿意追加投入，这需要时间”。一身赛车服，脸庞微微发红的刘建全是AGF的秘书长，之前多年在神龙公司和吉利汽车工作，独当一面做赛车运动一晃3年了，他的信心越来越足。“AGF比F1亲民，门槛不高，但潜力很大，中国赛车运动的历史将会由AGF来改写”，刘建全说。

　　俗话说：“三岁看大，七岁看老。”AGF没有失败意味着吉利汽车发展赛车运动的初衷是成功的。众所周知，赛车运动已经成为汽车企业新技术、新产品最为重要的试验平台，那些经过赛事检验的技术和产品在投入民用市场后很快就能获得市场的认可。AGF的创办也有同样的目的。刘建全介绍，吉利CVVT发动机第一时间装配到赛车上，经过不断改进才应用到远景车上。这在目前国内的汽车技术研发上是独一无二的。

　　AGF本年度的比赛已经经历了珠海、马来西亚、成都、上海、北京5站的比赛。10月26日的北京站赛事中，中国邮政速递EMS车队的张志强夺得冠军，在最后一站珠海收官战之前坐上了车手积分榜的头把交椅。（武卫强）