中新网3月23日电 Camry这个名字，有一个未知出处的解释，就是将“Camry”拆开，可组成“MyCar'’这个词组。丰田以此命名这部中型房车，仿佛意喻“居者有其屋，驾者有其车”。

　　印象中，Camry始终担当着让一家人舒舒服服地出行的角色，几经演变后，亦只是将这一特色做得更丰富及充实：不过，自上代以降，行家们的评语，是其对于讲求舒适感受有些过火，以守为攻的策略显得形象过于成熟、保守：因而今代的Camry，即凯美瑞，设计重点便是“回归”：各位若谙熟Camry的历史沿革，便可知“回归”的含意——初代的Camry，甚有跑车的基因，只是后期的发展，渐渐演变成豪华舒适的取向了.

　　第七代的Camry，便不再安分老成，以强调年轻化取向造就新的个性，寻回了一些驾驶感，但仍不失讲求舒适行车感受的本质-国产之后，经两年热卖，车厂即进行小改，以更动感的造型修饰及更高级化的配置强化价值，维持车系的新鲜度：

　　此次的改进只对造型修饰及增加了一些高级化的配备，车头车尾的新设计增添厂更多运动元素；此外，液晶显示音响系统、座椅记忆功能及倒车影像系统等高级豪华车才有的配备亦悉数装入，并在5月发售的顶级车款上增添更多高级设备，较有看头的是G-Book车载智能通讯系统，此系统可与通讯中心连接，可通过GPS由对方帮助检索路径、紧急救援；防盗追踪等。还可通过话务员服务、保养通知、信息提供等对车主提供服务-

　　性能及底盘则维持原有设定，引擎依旧为那副2.4升VVT-i：丰田的机器，一直以来以耐用质优见称，调校特性都采取最为中庸的态度，总之这副引擎不会强到叫你心跳加快，亦不会少力让人心生不满，这种路数，正符合家庭用户的需求，不过不失.这副直4，一改六代扭力过于集中在头、中段区域，以易开为大前提的输出特性，而是将扭力较平均地分布在各个转速区间， 3000转的发力点后，转速指针的上下便渐趋活跃，具一定运动风味；5前速自动变速箱亦十分愿意配合，反应快捷，亦是契合这一代车型的新个性而设-

　　底盘路数则是增加车架刚性，转向变得敏捷，路讯和沟通感都甚丰富，驾驶感变得实在，但仍能保持水准以上的高级乘坐感：这当中的拿捏便是将前一代压倒性的舒适感牺牲一些而寻回一些驾驶感，让凯美瑞从只为乘客考虑转而也为驾驶者考虑，这亦是现今行之有效的潮流调校之一。

　　以上亦是让大家重温今代凯美瑞的年轻化，不要渐渐淡忘了，总括来说此次凯美瑞的小改款，除厂修饰外观，个人认为在宽敞舒朗的车内空间中，增加了不少高级配备，整体上环境、空间及触感都有增无减，将凯美瑞推向更高级化，更富价值，当然这些看得见的实惠无疑利于今后的销售，而对于凯美瑞，我们更希望喜欢及购买它的人能够有更多的质感，能够说出“它理性；实用、耐用，每一方面都有很上乘的表现，运转时的低摩擦性，尚佳的震荡和噪音隔绝，给乘客一种堪比高级车蛇行车质素”，这便够了。在宽敞舒适的车内空间中,增加了不少高级配备,整体上环境,空间及触感都有增无减,将凯美瑞推向更高级化. 尾灯的形状由原先的圆形改为四边形，而且灯罩曲面微微外凸，亮灯时光照幅度加大，突出地强化了车身宽度，提升下车辆的高级感印象.新设计的16英寸和17英寸铝合金轮毂采用双层立体设计，更具运动感和高级感前大灯采用了更具高级感的新设计，上下夹层像光束一样自内而外覆盖着灯座突出部位前雾灯不仅改变了形状，而且采用了镀铬环框设计车身颜色以新的色彩技术进行了重新设定，保留了珍珠白、水晶银、紫钻黑三种经典颜色：，同时，根据消费者的潮流需求新增了钨金灰色，并重新设定下香槟金、水母蓝两种颜色-新设计的前脸呈X型结构，令人产生一种以保险杠为中心向上、左、右三个方向流动的视觉印象前保险杠的各个部分都采用了双曲面设计，曲面之间的层次感使车头更具活力位于保险杠上方的盾型散热格栅仍然采用横向3条式设计，但格栅横条经过了重新设计 散热格栅中央的丰田标微比之前更大，而且由原先的镶嵌感改为浮凸感：位于保险杠下方的进气格栅更宽大，而且改为梯形结构，增加下车辆的尊贵感和厚实感.通过调节3色的发光二极管，里程表刻度可以切换成3种高雅的光色；车主可根据心情在3种颜色中自由切换；仪表盘中央信息显示屏的内容可在车外温度、可持续行驶距离、加油后平均油耗、已行驶时间等数据之间切换：其中，车外温度显示最常用，因此新凯美瑞增加了长按住DISP键即可切换回车外温度显示的便利功能：仪表盘信息显示屏新增点火提示功能，智能钥匙在某些场合遇到电磁波干扰而无法正常工作时，信息显示屏上会出现提示文字，指导车主用钥匙点火开关。增设驾驶席记，亿储存功能。只需按—下按钮，便可将座椅和后视镜设定至最佳位置，新增倒车摄像监视系统。当挂倒车挡时，该系统会自动接通位于车尾的高清摄像头，将车后状况清晰地显示于液晶显示屏上，让驾驶者准确把握后方路况。音响控制台的按钮布局根据消费者的需求进行了整合和调整，更符合消费者的使用习惯，提升了便利性。根据新兴的潮流趋向，将内饰木纹面板的颜色换成了哑光效果，并且改变了木纹的设计，再现了木材原有的暖色调。将紧凑型上卷式遮阳帘设置在后门饰板的狭小空间内。通过阻隔来自车外的视线，营造了安，心舒适的车内私人空间。扬声器由6个跃升为8个，而且布置在最合理的位置上。在已有的心理声学技术上，通过高低音音域的扩展、韦富的音量力度选项，营造出一个激情澎湃的移动音乐厅。前排中央扶手下方的储物格中新增了一个外部音源接口，可连接iPod、MP3等音乐播放器，后排座椅具备了4：2：4分割电动靠背可调功能，左右两个座椅的椅背最多可向后调节8度，可使人体轻松处于108度的最舒适乘坐姿态。

　　性能表现

　　维持原有均衡设定，加速力颇强，5前速变速箱配合积极，运转精致度尚佳。

　　操控乐趣

　　今代凯美瑞一切以年轻化为改款主题，故车架刚度、底盘、转向都有一定的操控调校，实际驾驶的感受即较前一代多了一些丰富的路讯和沟通感。

　　乘坐感受

　　虽然增强了一些操控感，但整体的乘坐感依旧保持这一车系的灵魂，明朗的车内环境和高级化的乘坐感受，滑溜的行车质素与低噪音，舒适性甚高。主被动安全丰田其实一向重视安全，凯美瑞这一普通中型房车车系，VSC、AFS等主动安全装备齐全，被动安全方面，GOA车身、6气囊等都是标准装备。设备及造工在原有装备基础上进一步增加新装备，以及细节上的进一步强化，在设备及造工上要比小改款前更为超值。空间后排空间在同级对手间占据优势，不仅舒适宽敞且环境温馨。

　　总评

　　新凯美瑞的小改款只对造型及内装配备做出升级，对-T-推出已有一段时间的热卖中型房车，维持原有性能规格，并小幅修正造型及加强内装的高级化、人性化，无疑是增强市场竞争力的销售招数，一款车型到了这种周期，应该是最超值的。(徐雨)