中新社北京七月十七日电(记者吴庆才)京官难当，负责北京交通的官更难当，尽管北京市交通局局长张燕生被公认为有魄力的好官，但在今天北京市十一届人大常委会对其进行的述职评议上，这位局长还是招来了“最广泛、最深入的一次批评和建议”。

　　张燕生两年前受命担任北京市交通局局长这一要职，全面负责北京市千头万绪的交通工作。两年来，他不仅成功合并了原北京市交通局、原出租车管理局、原公共交通管理办公室，还进行了大刀阔斧的改革和卓有成效的工作，使得北京市的整个交通状况发生了明显的改变，市民出行明显便利了很多。

　　虽然如此，在今天历时近四个小时的述职评议当中，委员们在肯定上述成就的同时，毫不留情地批评了目前北京交通存在的问题，大到交通整体规划，小到公共汽车站台、站点的设置，堪称北京交通问题的一次大解剖。

　　王德维委员指出，北京城乡结合部泛滥的“摩的”、“面的”就象美丽花园里爬着的“耗子”一样，严重影响首都形象；杨显玉委员则当面向交通局长发问：为什么北京市的二环路、三环路、四环路修好后，每年都要翻修？杨尖锐地指出，这不仅导致了交通拥堵，还造成了人力物力的浪费，显然是规划设计的问题；除此以外，委员们还就出车租行业存在的问题、交通管理体制的问题、黑车的治理等众多问题提出了批评和建议。

　　接受评议的张燕生表示，将以这次评议为契机，认真研究每一位委员的意见，并在三个月内提出整改方案，使北京市真正成为一个四通八达的现代化大都市。

　　主管交通的北京市副市长刘敬民在听完述职评议后说，这次评议不仅是对交通局长的鞭策，也是对整个北京交通的一次大解剖。北京市政府最近已经提出了北京未来几年交通的全盘规划，争取在二00八年之前使北京市的交通达到国际第一流大都市的水平。(完)