中新社北京一月二十七日电 (记者王永志) 部分旅客列车票价实行政府指导价执行方案业经国务院批准，并向社会公布。国家计委有关方面负责人今天在此间称，调整浮动幅度主要是考虑不同收入阶层消费者的承受能力，最后确定的执行方案与铁道部提出的普通车(主要是低收入者乘坐的)申请方案，由百分之三十下降到百分之十五，下降了五成。

　　国家计委官员就执行方案的有关内容和社会各方面集中反映的问题接受了记者采访。他认为，最后确定的执行方案与铁道部提出的“申请方案”和历年春运实际执行方案不同，主要表现在浮动幅度和浮动时间上进行了调整。

　　他说，调整浮动幅度主要是考虑不同收入阶层消费者的承受能力和适当补偿运输企业成本增支的因素；缩短上浮票价的时间主要是从调节客流的角度考虑。具体有以下几个方面的变化：

　　一、春运期间，硬座车厢票价的上浮幅度，全列空调车由申请方案的百分之二十下调到百分之十五，下降了四分之一；普通车(主要是低收入者乘坐的)由申请方案的百分之三十下降到百分之十五，下降了一半。

　　硬卧票价的上浮幅度，全列空调车由申请方案的百分之二十提高到百分之二十五，提高了四分之一；普通车由申请方案的百分之三十下降到百分之二十五，下降了百分之十七。

　　软席票价的上浮幅度，全列空调车由申请方案的百分之二十提高到百分之三十五，提高了百分之七十五；普通车由申请方案的百分之三十提高到百分之三十五，提高了百分之十七。

　　二、增加了春运期间票价下浮的内容。如在农历除夕至正月初二，对春节后需要上浮票价的部分列车票价实行下浮，下浮幅度为百分之十；单方向票价上浮的列车，返程时票价可以适当下浮等。

　　三、春运票价上浮时间，由去年实际执行的最长三十三天缩短到二十天。

　　暑运票价上浮时间，由申请方案的最长六十二天缩短到三十天。

　　“五一”、“十一”黄金周票价上浮时间，由申请方案的最长十二天缩短到七天。

　　此外，还取消了“申请方案”中对周末客运票价浮动的意见。

　　国家计委官员透露，在收到的意见中，有一些消费者建议根据不同消费层次旅客的承受能力，对不同席别制定不同的浮动幅度，以保护低收入消费群体。