中新新疆网乌鲁木齐7月13日消息(记者陈国华)原计划于今年7月1日开通的“红眼航班”，因民航总局未能批准而搁潜。民航总局的顾虑是，“红眼航班”会引起同行的价格竞争，带来机票价格的混乱；开通夜航要协调各机场和航管部门，工作难度大。

　　新疆地处偏远，航运运距长，成本高，机票价格贵。为增强自已的市场竞争力，利用机队剩余运力，新疆航空公司拟在乌鲁木齐——北京、广州、上海，三条热线上开通夜航，国际上通称“红眼航班”，机票价格从二折至七折，以购票先后来确定折率，最低票价只相当于火车硬座票的价格。

　　这一消息在六月向社会公布后，反响热烈，许多人开始安排出行计划，旅行社也在重新调整设计线路、价格，必竟大多数人原本坐不起飞机。

　　据新疆航空公司一位技术官员介绍，新疆航空公司已具备飞行夜航的技术条件和安全保障，至于各机场与航管部门的协调，可通过价格杠杆来解决。

　　据统计，根据中国去年国内生产总值，每张机票价格约占全国人均年收入的10-15%，而美国一张机票的平均价仅占其人均年收入的0.5%。中国人口是美国的5倍，而全民航年客运量却不及美国一个骨干航空公司。这既显示中国航空市场发展空间大，同时也表明中国航空运输业的大发展，最终要有赖于“乘飞机成为普通消费”。